વિઝિટર પ્રોજેક્ટ્સ

મારી પાસે '63 એવિન્રુડ 3 એચપી, લોંગશેફ્ટ સંસ્કરણ છે. મેં તેના માટે બે વર્ષ પહેલાં સંપૂર્ણ ટ્યુન-અપ કર્યું, પરંતુ મેં પાવરહેડ (ક્રેંકશાફ્ટ બાજુ) ખોલ્યું નહીં જ્યારે આ ઉનાળો હું નૌકાવિહાર કરતો હતો ત્યારે કંઈક અચાનક ડ્રાઇવશાફ્ટ અને ક્રેન્કશાફ્ટ વચ્ચે તૂટી ગયું હતું. ક્રેન્કશાફ્ટ હવે ડ્રાઇવશેફ્ટ (અને પ્રોપેલર) ચાલુ કરી નથી. મોટરનો નીચેનો ભાગ બરાબર છે. જ્યારે મેં ઇગ્નીશન પ્લગ કા away્યા અને ફ્લાય વ્હીલ ફેરવ્યું ત્યારે હું જોઈ શક્યો કે તે બંને પિસ્ટનને સિલિન્ડરોમાં ખસેડે તે પ્રમાણે ખસેડ્યું. શું તે ડ્રાઇવશાફ્ટ માટે ક્રેંકશફ્ટ કનેક્શન હોઈ શકે છે જે કોઈક રીતે તૂટી ગયું છે? ડ્રાઇવશાફ્ટનું ટોચનું માથું (પાવરહેડથી) વિચિત્ર છે - મારા '65 જહોનસન 3 એચપી કરતા તદ્દન અલગ છે, જે તેના ડ્રાઇવશાફ્ટ પર સામાન્ય બોરોન (સ્ટાર જેવા) માથા ધરાવે છે.

સૌ પ્રથમ, મને આ મહાન વેબ સાઇટ શરૂ કરવા અને જાળવવા બદલ આભાર માનવાથી પ્રારંભ કરીએ! 

મેં તાજેતરમાં ઉપર એન્જિન મેળવ્યું છે. એવું કહેવાતું હતું કે જ્યારે છેલ્લું દોડ્યું ત્યારે તેનું સંચાલન સારું થયું છે.

જો કે, તેને અસફળ રીતે શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કર્યા પછી, અને થોડી નિરીક્ષણ કર્યા પછી, મને મારી શંકા છે. એમ કહીને, મેં સ્પાર્કની તપાસ કરી અને તેની ચકાસણી કરી. જો કે, મેં જોયું કે હાઇ સ્પીડ સોય પેકિંગ નટ કનેક્શનમાંથી કાર્બ ડ્રિબલિંગ ઇંધણ. ઉપરાંત, કાર્બ ગળાના વિસ્તારમાં ઘણાં બળતણ.

મેં કાર્બને ડિસએસેમ્બલ કર્યું અને શોધ્યું કે ફ્લોટ સેટિંગ્સ બંધ હતી. ફ્લોટ એ જૂની સ્ટાઇલનો કkર્ક છે. હું એમ માની રહ્યો છું કે ઓછામાં ઓછી મારી કોઈ શરૂઆતની સમસ્યા મુખ્ય / ફ્લોટ વાલ્વ યોગ્ય રીતે બંધ ન થતાં, ખરાબ / ગંદા સીટ અને / અથવા અયોગ્ય ફ્લોટ સેટિંગ્સને કારણે પૂરને કારણે થઈ રહી છે.

તેથી, મેં એક કાર્બ કીટ અને નવા ફ્લોટનો ઓર્ડર આપ્યો છે. અહીં મારા પ્રશ્નો છે:

1) ફ્લોટ સેટિંગ્સ પર મને જે શ્રેષ્ઠ માહિતી મળી તે તે હતી: કાર્બ બ bodyડીની ટોચની ધાર સાથેના સ્તરમાંથી 1/32 "કરતાં વધુ નહીં. અને 1 1/4" ફ્લોટ ડ્રોપ. શું આ સાચું છે?

2) મને સોય પેકિંગ પર ઘણું મળ્યું નથી. શું પેકીંગ ખરાબ થઈ શકે છે, આમ લીક કાર્બમાં ફાળો આપી શકે છે? નવા અથવા રિપ્લેસમેન્ટ પેકિંગ માટે શું ફિક્સ છે?

આભાર!

એલેક્સ

મારા દાદાના લાઇટવિનને પુનoringસ્થાપિત કરવા માટે મારો હાથ અજમાવવા માટે જવું, તે રંગથી 54 ની લાગે છે. આનો પ્રથમ ટાઈમર. ટ્યુન અપ માટે તમે ભલામણ કરેલ તમામ ભાગોનો આદેશ આપ્યો (કાર્બ રિબિલ્ડ, પ્લગ, પોઇન્ટ્સ, કન્ડેન્સર, કોઇલ, ઇમ્પેલર. વિચારીને મારે પણ નીચલા યુનિટ સીલને બદલવાની જરૂર છે, કેમ કે એન્જિન 25 વર્ષ કે તેથી વધુ સમયમાં ચાલ્યું નથી. કીટ કે જેમાં મને સીલનો સમાવેશ થાય છે. કોઈ કીટ વિશે કોઈ સૂચનો અથવા તેમને મેળવવા માટે શ્રેષ્ઠ સ્થળ ક્યાં છે? સ્ટાર્ટર દોરડું અને વસંત પર પણ યોજના છે.

મને હમણાં જ એક પારિવારિક હોડી મળી હતી જે 25 વર્ષ માટે પાણીમાં ન હતી, મેં એકવાર સવારી શરૂ કરી દીધી હતી હવે તે ચાલુ રહેશે નહીં. તે પ્રારંભિક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરીને શરૂ કરશે પરંતુ મોટર ચાલુ રહેશે નહીં.

મેં 1962 સ્કોટની મોટર માટે માર્ગદર્શિકા ખરીદી હતી અને મારે આગળ શું કરવું જોઈએ તે અંગે કેટલીક સલાહની જરૂર છે.

હું સ્પાર્કસ પ્લગ્સમાં ફેરફાર કરું છું નવી બેટરી છે હું આગળ શું કરવાનો પ્રયાસ કરું છું તેના પર સંઘર્ષ કરી રહ્યો છું.

કોઈ સલાહ કે શું હું તેને સુગંધ માટે એક જગ્યાએ લઈ જઇ શકું?

રણ નદીને ટીએલસીની જરૂર છે

અરે, દરેકને 2019 માં તમારા પ્રોજેક્ટ્સ વિશે બધાને પૂછવું છે અને તેઓ કેવી રીતે જતા રહ્યાં છે, દરેકને નવા વર્ષની શુભેચ્છા પાઠવી છે 

મારી પાસે 10 એચપી 1957 જ્હોનસન સીહોર્સ છે જેમાં ડબલ લાઇન ફ્યુઅલ સિસ્ટમ છે. હું તેને એક જ લાઇન સિસ્ટમમાં કન્વર્ટ કરવા માંગુ છું. ફ્યુઅલ પંપ સિવાય મારે કયા ભાગોની જરૂર છે? જો મને કાર્બ્યુરેટરની જરૂર હોય, તો આ ભાગ માટે નામકરણ શું છે?

આભાર,

લેવિસ

'66 લાઇટવિન ફક્ત શરૂ કરીને ચાલશે. પરંતુ થ્રોટલને ઉપર / ડાઉન ખસેડવું એન્જિનને મારી નાખે છે સિવાય કે ખૂબ ધીમું ગોઠવાય. નવા પ્લગ અને કાર્બ ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા. હું વિચારી રહ્યો છું કે તે સ્પાર્ક રિટાર્ડ / એડવાન્સ છે? કોઈ સલાહ?

વેનકુવર બ્રિટીશ કોલમ્બિયા તરફથી શુભેચ્છાઓ. હું પહેલા આ પ્રકારની સાઇટ એકસાથે મૂકવા બદલ તમારો આભાર માનવાનું શરૂ કરીશ. તમારા સામાન્ય લોકોના ખુલાસા અને ચિત્રો વિના હું મારો પ્રથમ પ્રોજેક્ટ લઈ શક્યો ન હોત, તે મારા પિતા હતા 1958 એવિન્રુડ 3 એચપી. તે 55 વર્ષથી સ્ટોરેજમાં બેઠો હતો, પરંતુ તમારી સાઇટ સાથે તે ફરીથી ચાલુ છે. મને તે ખૂબ કરવામાં આનંદ થયો કે મને બગ મળ્યો અને હવે સુધારવા માટે 1950 ની જૂની શૈલી / રંગ શોધવાનું રોકી શકતા નથી. તેને ફરીથી ચલાવવાનો સંતોષ, તેમજ લોકો સાથે બોટ લ launchંચ પરની વાતચીત, આખી પ્રક્રિયાને આનંદપ્રદ બનાવે છે. તમારી સહાયથી ચિત્રની બધી મોટર્સ ફરી એકવાર મહાન દોડવીરો છે.

ફરીથી આભાર  

1957 વાઇકિંગ 5 એચપી. 
1955 જ્હોનસન 5.5 એચપી. 
1958 જ્હોનસન 5.5 એચપી. 
1958 એવિન્રુડ 3 એચપી. 
 

હું બધા એન્જિન સાથે શિખાઉ છું, ખાસ કરીને આઉટબોર્ડ મોટર્સ. મારી પાસે 1966 3hp એવિન્રુડ, મોડેલ # 3602 છે. મારી મોટર લગભગ 10 સેકંડ સુધી ચાલે છે અને બસ. દંડ ફરીથી પ્રારંભ થાય છે પરંતુ ચોક અથવા થ્રોટલ સેટિંગ્સમાં કોઈ ફરક નથી તે માત્ર 10 સેકંડ માટે ચાલે છે. મેં વાંચ્યું છે કે operatingપરેટિંગ કરતી વખતે ખુલી ન હોય તો ગેસ ટેન્ક વેન્ટ આનું કારણ બની શકે છે. કદાચ તે મારી સમસ્યા છે. સ્થાનિક ઓલ્ડ ટાઈમર ફક્ત એક જ છે જે તેના પર કાર્ય કરશે અને તે 4-5 અઠવાડિયામાં બેકલોગ છે. તેણે સલાહ આપી કે હું કાર્બ્યુરેટરને ઉતારીને અંદર લાવીશ જેથી મારો સમય અને પૈસા બચશે અને તે તે રસોઇ કરશે. મેં એન્જિનનું આવરણ કા off્યું છે અને કાર્બ્યુરેટર ઉપર જોયું છે અને તેને ઉતારવું મારા માટે થોડું પડકારજનક લાગે છે અને પછી યોગ્ય રીતે પાછળ બેસાડવાનું મોટું પડકાર છે. તમે જે સલાહ આપી શકો છો તે કરવા માટેના આ સમારકામના વિડિઓ અથવા રિપેર મેન્યુઅલ સહિતની પ્રશંસા કરવામાં આવશે?

આભાર.

ડેન'લ માર્કહામ