એક્વિન્રુડ 3 એચપી લાઇટવીન ટ્યુન-અપ પ્રોજેક્ટ

Evinrude Litetwin ટ્યુન અપ કાર્યવાહી

જો તમારી પાસે Evinrude 3 HP Lightwin, અથવા સમાન ટ્યુન-યુપી પ્રોજેક્ટ વિશેની ટિપ્પણીઓ અથવા પ્રશ્નો છે, તો કૃપા કરીને તેને નીચે છોડી દો. 

તમારે તે કરવુ જ જોઈએ લૉગિન જો તમે ટિપ્પણીઓ છોડવા માંગો છો

 

તમારા Facebook એકાઉન્ટ સાથે લૉગિન કરો.

તમે હવે તમારા ફેસબુક એકાઉન્ટ સાથે લોગઇન કરી શકો છો.

ટિપ્પણીઓ

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

મેં 3 એચપી 1952-54 (JW-1) જ્હોનસન પર ઇમ્પેલરને બદલ્યું છે. જેમ જેમ મેં તેને અલગ રાખ્યું હતું, તેમનો એકમ ફ્લોર પર હતો. હવે, ડ્રાઇવહાફ્ટ પ્રોપેલરને જોડતી નથી. તે બધી રીતે ધકેલવામાં આવે છે. શું કોઈ ચાવી અથવા અન્ય કોઇ જાદુ છે જે પંખો ચાલે છે?

ટિપ્પણી

પછી મેં નીચલું એકમ બંધ કર્યું અને તેને એકસાથે પાછા લાવ્યું શાફ્ટ બધી રીતે લાગતું હતું પરંતુ મને એવું લાગ્યું ન હતું કે જો તમે નીચલા એકમને પકડી રાખો છો તો પ્રોપ છતની તરફ છે અને તમે તે છિદ્રમાં જોશો શાફ્ટ માટે ખુલ્લા રહો, પરંતુ જો તમે તેને પકડી રાખો તો પ્રોપ દિવાલનો સામનો કરી રહ્યો છે, જેવી વસ્તુ નાની કીટ બોરમાં જશે 

ટિપ્પણી

જ્યારે મેં મારું નીચું એકમ ડ્રાઇવ શાફ્ટમાંથી કા took્યું ત્યારે તે મારા માટે એકમમાં બેસશે નહીં, મેં જોયું કે ત્યાં "કી" નો એક પ્રકાર છે, મેં અંતિમ બાજુ તરફ નીચલા એકમની બાજુની બાજુનો પ્રોપ પકડી રાખ્યો હતો. 

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

અહીં એક આકૃતિ છે.  http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1957&…

 

 

- અપડેટ - હું લિંક સુધારેલ.

ટિપ્પણી

રેખાકૃતિ લિંક મૃત છે. ખાતરી કરો કે "youtu.be" શું છે પણ યુટ્યુબ નથી!

ટિપ્પણી

મારો ખરાબ .... આનો પ્રયાસ કરો: http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1957&…

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

મારી પાસે જે દૃશ્ય છે તે અહીં છે, અને જો મારા પ્રશ્નોનું આ યોગ્ય સ્થાન અથવા ફોર્મેટ ન હોય તો હું અગાઉથી માફી માંગું છું પરંતુ હું આ જેવા ફોરમમાં નવા છું. મારો એક દીકરો છે જે માછીમારીને પસંદ કરે છે અને અમે છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોથી માછલી પકડતાં કિનારા છીએ, પરંતુ તે એટલો વૃદ્ધ થઈ રહ્યો છે કે તે તળાવ પર જવા માંગે છે. સારા સમાચાર એ છે કે આપણે મિનેસોટામાં ઘણાં સરોવરોમાં રહીએ છીએ, ખરાબ સમાચાર એ છે કે હું ઘણી હોડીની આજુબાજુ ક્યારેય ન રહ્યો. અમારી પાસે કોઈની પાસેથી 14' બોટ / ટ્રેઇલર અને એક ગુપ્તચર 3hp લાઇટવિન મોટર મળી. સારી શરૂઆત તેઓએ કહ્યું કે તે બરાબર ચાલે છે. અમે તેને એક જોડી વખત કા times્યું અને તે બરાબર ચાલી. બરાબર, મારો મતલબ કે સંપૂર્ણ થ્રોટલ હજી પણ ખૂબ ધીમું હતું, પરંતુ મેં વિચાર્યું કે તે 3hp છે, મારે તે ચલાવવા માટે થ્રોટલ 3/4 પૂર્ણ રાખવી પડશે. પછી તે તરત જ મરી જવા લાગ્યું. મેં જોયું કે તે લગભગ 3 સેકંડ સુધી ફરી વળ્યું છે, સંભવત it તે ક્યાં હોવું જોઈએ તે વિશે. પરંતુ તે લગભગ તળાવમાં ફસાયેલું છે અને હું તેને એક સાથે ઠીક કરવા માંગું છું પરંતુ હું 2 સાયકલ મોટરોથી નવી છું. હજી સુધી મેં પ્લગ બદલ્યાં છે અને તાજી થવા માટે ગેસને સંપૂર્ણપણે ખાલી કરી દીધો છે. તેને ટાંકી મૂકો અને તે પહેલાની જેમ દોડ્યો. કોઈપણ માર્ગદર્શન / દિશાની પ્રશંસા કરવામાં આવશે. આ સાઇટ વાંચવાથી લાગે છે કે કાર્બ કીટ એ એક સારી શરૂઆત છે. કોઈ સૂચનો? 

મોટર ઇવિન્રુડ 3hp લાઇટવિન મોડલ 3602e છે. 

હું મારા છોકરાને બોટ મોટર વિશે શીખવવામાં મદદ કરવા સક્ષમ બનવા માંગુ છું અને આ એક સારો સ્ટાર્ટર પ્રોજેક્ટ જેવું લાગે છે. 

ટિપ્પણી

ઇગ્નીશન પર સારો દેખાવ લો. બધા અને મારો અર્થ એ છે કે એચપી 3 ની બધી મોટર્સ કે જેને જૂની કોઈલ કોઇલ જોઈએ, અને જ્યારે તમે ત્યાં હો ત્યારે પોઇન્ટ્સ અને કન્ડેન્સરને પણ બદલી શકે છે. તે ભાગોને જોઈને તમે ખરાબ છો કે નહીં તે તમે કહી શકતા નથી.

મારા 3 અને 5.5 એચપી ઇગ્નીશન ટ્યૂન અપ પૃષ્ઠો તપાસો.

 

હું મારા પુત્રને તેની સાથે છૂટું પાડું તે પહેલાં મેં જે રીતે કર્યું હતું તે પૂર્ણ ટ્યુન-અપ કરશે

ટિપ્પણી

હું તમારી તને ક્યાંથી શોધી શકું? 

ટિપ્પણી

મેં હમણાં જ જોન્સન 3 એચપી ખરીદી છે અને તેને ઠીક કરી રહ્યો છું. મારી પાસે આઉટબોર્ડ્સ અને 2 સાયકલ એન્જિનો સાથેનો અનુભવ ઘણો છે. તમારી પોસ્ટ ગયા જુલાઈમાં સબમિટ કરવામાં આવી હતી પરંતુ હું હમણાં જ જોડાયો. જો હું કોઈ મદદ કરી શકું તો મને જણાવો. મારો જહોનસન 3 હવે રિપ્લેસમેન્ટ ભાગોની રાહમાં છે. તે ખરેખર કામ કરવા માટે એક આનંદપ્રદ અને સરળ એન્જિન છે - તે બનવા માટે ડિઝાઇન કરાયું હતું. જો તમે જાણતા નથી કે જોહ્નસન અને એવિન્રુડ સમાન મૂળભૂત એન્જિન છે.

બિલ

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

તેથી મને ઇગ્નીશન સિસ્ટમ માટેના બધા ભાગો મળી ગયા આ સાઇટ માટે એમેઝોન આભારથી. તે ખૂબ સરળ હતું. મેં સામાન્ય ઓમ મીટરનો ઉપયોગ કરીને ઇગ્નીશન ટ્યુન ટાઇમિંગ પોઇન્ટ સુધી બનાવ્યું અને તે જ હું ખોવાઈ ગઈ છું. હું વિદ્યુત વિશે કંઇ જાણતો નથી તેથી પરિભાષા જેમ કે ખુલ્લા બંધ અનંત વગેરે. મને મૂંઝવણમાં મૂકે છે.   

તેને ચકાસવા માટે મારે કયા સાધનની જરૂર છે? હું બંને લીડ્સ ક્યાંથી જોડી શકું? ઓટો ભાગોના સ્ટોર પરના વ્યક્તિએ મને એક ક્લિપ વેચી છે તેથી મને લાગે છે કે તે ખોટો મીટર છે? હું કેવી રીતે કહી શકું કે એક કે બે નંબર છે? 

ટિપ્પણી

એક સરળ સર્કિટની તસ્વીર બનાવો જ્યાં તમારી પાસે બેટરી અને લાઇટ બલ્બ છે. જ્યારે તમારી પાસે બેટરીથી બલ્બ સુધીની વાયર હોય છે, અને પછી બલ્બથી પાછલી બેટરી સુધી, તમારી પાસે બંધ સર્કિટ હોય છે. એકવાર બ theટરીની એક બાજુ અને બીજી બાજુ જાય ત્યારે વીજળી અખંડ માર્ગોમાં વહે છે. જો તમે કોઈ એક વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવા માંગતા હો, તો તમે સર્કિટને ખોલશો, જેમ સામાન્ય લાઇટ સ્વીચ ખુલે છે અને લાઇટ બલ્બ સાથે સર્કિટ બંધ કરે છે. પાણીના વાલ્વ સમાન કામ કરે છે .... તમે તેમને ખોલો અથવા બંધ કરો.

તમે જે પરીક્ષણ કરી રહ્યા છો તે ચોક્કસ છે કે બ્રેકર પોઈન્ટ ચોક્કસ સમયે બંધ થાય છે કે ફ્લાય વ્હીલ પરનો સમયનો ગુણ સ્ટેટર બેઝ પરના ટાઇમ માર્ક સાથે યોગ્ય રીતે જોડાયેલ છે.

 

જો તમે તમારું ઓહ્મ મીટર લો અને એક સાથે બંને ચકાસણીઓને સ્પર્શ કરો તો તમારું ઓહ્મ મીટર 0 અથવા બંધ સર્કિટ બતાવશે. જો ચકાસણીઓ એકબીજાને સ્પર્શે નહીં, તો વાંચન અનંત અથવા ખુલ્લું સર્કિટ હશે. કેટલાક ઓહ્મ મીટરમાં એક સેટિંગ હોય છે જ્યાં મીટર બઝ કરશે પછી સર્કિટ બંધ છે. આ એક સાતત્ય કસોટી કહેવામાં આવે છે.

સર્કિટ ખુલ્લી છે કે બંધ છે તે ચકાસવા માટે ઓહમ મીટરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ચાલો આપણે કહીએ કે આપણે સામાન્ય ઘરના લાઇટ બલ્બનું પરીક્ષણ કરવા માંગીએ છીએ. જો તમે લાઇટબલ્બના આધાર પર ઓમ મીટરની એક લીડ મૂકો, અને બીજું કેન્દ્ર કનેક્ટર પર, ઓહ્મ મીટર તે તપાસ કરશે કે વીજળી લાઇટબલ્બ ફિલામેન્ટમાંથી પસાર થઈ શકે છે કે નહીં. જો ફિલામેન્ટ તૂટી જાય છે, તો સર્કિટ ખુલ્લા છે જેમ કે અનંત પ્રતિકાર દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે (વીજળી ઓછી વોલ્ટેજમાં હવામાં પસાર થતી નથી) તેથી સર્કિટ ખુલ્લી હોય છે અને લાઇટબbulલ બળી જાય છે. જો તમને orમ મીટર કે જે 0 અથવા લગભગ 0 જેટલું છે તેના પર વાંચન મળે, તો વીજળી ફિલામેન્ટમાંથી વહેતી હોય છે અને લાઇટબલબ સારું હોવું જોઈએ. ઓહ્મમીટર બલ્બને પ્રકાશિત કરવા માટે પૂરતી વીજળી મોકલતો નથી, પરંતુ તે સાતત્યની તપાસ કરશે, અથવા સર્કિટ ખુલ્લી અથવા બંધ હોવા છતાં.

અહીં એક યુટ્યુબ છે વિડિઓ વિષય પર

મારા પર એક નજર નાખો 5.5 એચપી ઇગ્નીશન પેજ જ્યાં હું સમયને કેવી રીતે પરીક્ષણ કરવું તે સમજાવતી સારી નોકરી કરું છું. તે એક અલગ મોટર છે, પરંતુ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ બરાબર એ જ છે. હું સામાન્ય રીતે લોકોને 3.5 અને 5.5 એચપી બંને વાંચવા માટે પ્રોત્સાહિત કરું છું.

તમારા ઓહમ પર તમારી ટેસ્ટ લીડ ફ્લાયવિલ હેઠળ ફીટ થશે નહીં જેથી સમય ચકાસવા માટે તમારે તમારા બ્રેકર પોઇન્ટ પર વાયરના ટૂંકા ભાગને કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડશે.  ટેસ્ટ વાયર એલિગેટર ક્લિપ્સ સસ્તી અને સરળ છે. તમે તેમને સ્થાનિક હાર્ડવેર સ્ટોરથી મેળવી શકો છો, અથવા એમેઝોન. બ્રેકર પોઇન્ટ પર સ્ક્રુ ટર્મિનલ પર પરીક્ષણ વાયરના એક છેડાને ક્લિપ કરો, જ્યાં તમે સામાન્ય રીતે કોઇલ અને કન્ડેન્સર વાયરને 5.5 માં બતાવ્યા પ્રમાણે જોડો છો. સ્ટેટર બેઝના એક છિદ્ર દ્વારા પરીક્ષણ વાયરના બીજા છેડાને નીચે ખવડાવો.

હવે તમે ચકાસી શકો છો કે તમારા ઓહ્મ મીટરની એક લીડને પરીક્ષણની લીડથી અને બીજાને ગ્રાઉન્ડથી જોડીને તમારા પોઇન્ટ ખુલ્લા છે કે બંધ છે. ગ્રાઉન્ડ દ્વારા, મારો અર્થ મોટર પર કોઈ પણ બેર મેટલ અથવા માઉન્ટિંગ સ્ક્રૂ છે. મોટર પોતે જ અન્ય પરીક્ષણની લીડ છે.

હવે તમે ફ્લાયવિલને ફેરવવા માટે તૈયાર છો અને પ્રક્રિયામાં બતાવ્યા પ્રમાણે ટાઇમિંગ ગુણ યોગ્ય રીતે રેખાંકિત થાય ત્યારે સર્કિટ બંધ થાય છે કે નહીં તે જોવા માટે તૈયાર છે. 

અન્ય સિલિન્ડર માટે અન્ય બ્રેકર પોઇન્ટ પર સમય ગોઠવવા માટે તમારે આ પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તન કરવાની જરૂર પડશે.

 

હું આશા રાખું છું કે આ મદદ કરશે. ટોમ

 

 

ટિપ્પણી

વાહ, તે ખૂબ ઉપયોગી હતું. મેં તે સૂચનાઓનું પાલન કર્યું અને ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ટ્યુન અપ પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ. મેં તેને ડોલમાં મૂકીને દોડ્યો. તે ઘણું સારું ચાલ્યું હતું, પરંતુ હજી પણ ખૂબ highંચું વલણ અપનાવશે નહીં, અને ગ્રે વાદળી ધુમાડો, પછી ભલે મેં કાર્બને કેવી રીતે ગોઠવ્યું. જ્યારે હું ગોઠવણ નોબ જમણી તરફ ફેરું ત્યારે તે વધુ સારી રીતે ચાલે છે પરંતુ તે બરાબર ચાલે તે પહેલાં તે બomsટમ્સેસ થઈ જાય છે. 

મેં વિચાર્યું કે હું કાર્બ કીટને છોડી શકું છું કારણ કે હું જે ગાસ્કેટમાંથી બહાર નીકળતો હતો તેના પરથી તે નવું દેખાતું હતું. જો કે, હું માનું છું કે આવતી કાલે હું કાર્બ કીટ કરીશ. 

 

તે બધી નિરાશાજનક સહાય માટે આભાર, પરંતુ મનોરંજક / શિક્ષિત. 

ટિપ્પણી

હમણાં જ છેલ્લા બે દિવસ તળાવ પર વિતાવ્યા. આ સાઇટ અદ્ભુત છે અને મને થોડી મોટર અપ ફિક્સ કરવાની મંજૂરી આપી છે. તે હવે ધીમા પરંતુ સ્થિર આસપાસ પુટર્સ. બધી સહાય માટે લાખોનો આભાર. મારો છોકરો આજે તેની આસપાસ એક વિશાળ સ્મિત સાથે વાહન ચલાવતો હતો. 

ટિપ્પણી

મને ખાતરી છે કે તમારી પાસે હવે ખૂબ પ્રશંસા છે કે તમે તે મોટરને ખૂબ સારી રીતે જાણો છો. હું આશા રાખું છું કે તમે તમારા છોકરાને શામેલ કર્યા હતા જેથી તે જીવનભરનો અનુભવ પ્રાપ્ત કરી શકે. તે આશ્ચર્યજનક છે કે કેટલા લોકો તે 3.5 એચપી મોટર્સને ઠીક કરે છે. હું આ સાઇટ માટે કેટલાક આંકડા શોધી રહ્યો હતો. હમણાં જ 234 લોકોએ સાઇટની મુલાકાત લીધી અને 3.5 પ્રોજેક્ટ વિશે વાંચવામાં સમય પસાર કર્યો. આ મુલાકાતીઓ વિશ્વભરની અને ડઝનેક વિવિધ ભાષાઓમાં છે. આમાં અન્ય મોટર્સ શામેલ નથી. Our.. એ અમારો સૌથી લોકપ્રિય પ્રોજેક્ટ છે. તમારી મોટરનો આનંદ લો અને તે ઓછામાં ઓછા અન્ય 3.5 વર્ષ સુધી ટકી શકે. જો તમને તક મળે, તો અહીં કેટલીક તસવીરો પોસ્ટ કરો. તમારા જેવા ચિત્રો અને ટિપ્પણીઓ એ મારો સૌથી મોટો પુરસ્કાર છે. ટોમ

ટિપ્પણી

તમારે તમારા એન્જિનને સમય આપવાની જરૂર નથી. ઉત્પાદન કરવામાં આવે ત્યારે તે તમારા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. ફક્ત ખાતરી કરો કે પોઇન્ટ્સ કamમ તરંગી ક્રેન્કશાફ્ટ પર યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે અને પોઇન્ટ્સ પ્લેટ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. જો તમને બધા નવા ભાગો, કોઇલ, કન્ડેન્સર્સ અને પોઇન્ટ મળ્યાં છે, તો ફક્ત તેમને સ્થાપિત કરો અને બિંદુઓને ગાબડા કરો અને ફ્લાય વ્હીલને બદલો.

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

મેં આ ઉનાળામાં 3 એચપી ઇવિન્રુડ નક્કી કર્યું છે, એટલે કે નવા ઇગ્નીશન ભાગો, કાર્બ કીટ વગેરે ... મૂળભૂત રીતે આ વેબસાઇટ પરથી. અમે તેને લગભગ એક ડઝન વખત માછીમારીમાં બહાર કા .્યું, અને તે ખૂબ સારું રહ્યું. તે મધ્ય રેન્જમાં, બળતણ પરના ટૂંકા જેવા, હજી પણ સ્પટર કરશે, પરંતુ ઓછી ગતિ અને પહોળા ખુલ્લા ઉત્તમ ચાલતા રહ્યા છે. હવે મને નવી સમસ્યા આવી છે. અમે તેને હોડી પ્રક્ષેપણથી આગળ લઈ જઇએ છીએ અને લગભગ 15 મિનિટ ચાલ્યા પછી તે ખરેખર ખરાબ રીતે ફેલાવવું / સ્પટરિંગ શરૂ કરશે. જો હું તેને નીચે નિષ્ક્રિય કરું તો તે અમને લોંચ પર પાછા મળશે, પરંતુ ઝડપી = વધુ ખરાબ દોડ. મેં ગોઠવણ સાથે ટિંકરિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું, આ મોટરમાં ફક્ત એક જ છે, તે સ્થિતિને હું દૂર જવા માટે મેળવી શકતો નથી. નોંધની હકીકત એ છે કે મેં હમણાં જ ગોઠવણની સોયને સંપૂર્ણ રીતે બેઠેલી, અથવા બધી રીતે શોધી કા stillી, મોટર હજી મરી જશે નહીં. હું એન્જિનોમાં નવો છું પણ શું ગેસનો આ કાપ કરી મોટરને મારી નાખી ન શકાય? નવા પ્લગ, ગેસ, ઇગ્નીશન કોઇલ, કાર્બ ભાગો, બળતણ સ્ટેબિલાઇઝર, વાયર, પોઇન્ટ, વગેરે. જ્યારે મેં પ્લગને બદલ્યા ત્યારે તેમની પર કાળા, ફલેકી, ગન હતી પરંતુ હું ખરાબ દેખાઈ રહ્યો છું. જ્યારે તે પ્રારંભ કરો ત્યારે તે કેટલાક સફેદ / વાદળી ધૂમ્રપાન કરે છે, પરંતુ કંઇક ઉગ્ર નથી. મારો છોકરો અને મને તળાવની બીજી બાજુ કેટલાક ક્રેપિ છિદ્રો મળ્યાં છે, અને કૃમિ પાણીમાં ટકરાતાં તેને જોરદાર ઝડપી પાડશે ત્યારે તેની પ્રતિક્રિયા જોવાનું તે અદ્ભુત છે. જો કે, હું પ્રક્ષેપણથી 20 મિનિટ સુધી અટવાયું નથી માંગુ. તળાવ લગભગ 500 એકર છે, તે પાણીને આવરી લેવા માટે 3hh મિનિટ વિશે 15hp લેવી જોઈએ? આ અમારી પ્રથમ નૌકા છે તેથી મને ખાતરી નથી, હું જાણું છું કે 20 એચપી ખરેખર નાનું અને ટ્રોલિંગ માટે મહાન છે.  

કોઈ આશાસ્પદ કંઈક જુએ છે તેવી આશા રાખતા ઝૂંપડપટ્ટી વિશે માફ કરશો.  

ટિપ્પણી

તે તદ્દન શક્ય છે અને અસામાન્ય નથી કે તમારે તે કાર્બ ઉતારવાની અને તેને ફરીથી સારી રીતે સાફ કરવાની જરૂર પડી શકે. જૂની મોટરો સાથેની સમસ્યા જે ફરીથી જીવનમાં લાવવામાં આવે છે તે એ છે કે ગેસ ટાંકીમાંનો નાનો કણો, અને બળતણ ડિલિવરી કંપનકારી કાર્બ્યુરેટર માર્ગો પર છૂટક કંપન કરે છે અને ભરાય છે. આ અપેક્ષિત છે. તેમ છતાં, તમે બધું સાફ કરવા માટે તમારા શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કર્યા હોવા છતાં, સમય જતાં વસ્તુઓને lીલા કરવા માટે કંપનયુક્ત બળતણ જેવું કંઈ નથી. મોટરને પુન restoredસ્થાપિત કરવામાં આવે તે પહેલાં મને બે કે ત્રણ વખત કાર્બ્યુરેટર સાફ કરવું પડ્યું. આ બધું સારું અને સામાન્ય છે. જો તમે highંચી, મધ્ય અથવા નીચી રેન્જમાં સ્પટર કરી રહ્યાં છો, તો આનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે કાર્બમાંનો એક માર્ગ પસાર થઈ ગયો છે. પણ, ગોઠવણની સોય, એકવાર તમે તેને સમાયોજિત કરી લો, પછી તેને એકલા છોડી દો. તેનો ઉપયોગ મોટરને રોકવા માટે થતો નથી. તમે થ્રોટલ લિવરને સ્ટોપ પોઝિશનમાં ખસેડીને મોટરને રોકો છો જે કાર્બમાં બટરફ્લાય વાલ્વને બંધ કરે છે. તમને તે જ સિઝનમાં બીજી કે ત્રીજી વખત કાર્બને સાફ કરવા માટે નવી કાર્બ કીટની જરૂર રહેશે નહીં.

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

ઇમ્પેલર અને ગિઅર કેસ ઓઇલને બદલીને, રિકilઇલ સ્ટાર્ટર, કાર્બ્યુરેટર અને ઇગ્નીશનને ફરીથી બનાવ્યું અને પેઇન્ટ પાતળાથી ટાંકીને સાફ કરી, મારા 1966 જેડબ્લ્યુ 21 પર, અને તે ગેસની સંપૂર્ણ ટાંકી સાથે સરસ ચાલી હતી. સેકન્ડ અથવા ત્રીજી વાર ટ્રોલિંગ થઈ જશે, તે સ્પટર થઈને મરી જશે. તે થોડીવાર બેઠા પછી, પ્રારંભ કરશે અને ટૂંકા ગાળા માટે ચાલશે, પછી સ્પટર અને મરી જશે. તેને ચાલુ રાખવા માટે ચોકને હેરાફેરી કરીને રેમ્પ પર પાછા ગયા, જેનાથી ઘણાં ધૂમ્રપાન થાય છે. અવાજ પરિચિત છે?

બળતણ ફિલ્ટર ફેરવે છે શંકુ આકારનું સિંટર મેટલ યુનિટ છે જે આઉટલેટ પર ટાંકીની અંદર સીધું માઉન્ટ થયેલ છે. જ્યારે ટાંકી ભરાઈ ગઈ હતી, પૂરતા બળતણ પ્રવાહને મંજૂરી આપવા માટે પૂરતું ફિલ્ટર ડૂબી ગયું હતું, પરંતુ બળતણનું સ્તર ઘટતાં, બળતણનો પ્રવાહ પૂરતો ન હતો. હું તેને સાફ કરવા માટે બળતણ ફિલ્ટરને મેળવી શકતો નથી. ટાંકી ભરીને અથવા કેટલાક નકામી દ્રાવકથી વિપરીત ફ્લશિંગ કરીને, અથવા ગરમી અને / અથવા ક્રોઇલ લાગુ કરીને બહાર નીકળવામાં સફળ થઈ શકે છે, પરંતુ ધૈર્ય ગુમાવ્યું છે અને તેને બહાર કા drીને ટાંકીના આઉટલેટ અને કાર્બ વચ્ચેની લાઇનમાં ઇનલાઇન ફિલ્ટર મૂકવામાં સક્ષમ છે. . હવે મારું જેડબ્લ્યુ અદ્ભુત ચાલે છે! મારી ગ્રુમમેન સ્પોર્ટ બોટને અત્યંત ધીમી ટ્રોલિંગ ગતિથી નીચે મેળવી શકે છે. દરેક વખતે સારી રીતે ચાલે છે. 

હું જોહ્નર્વિડ્સના આ મોડેલને પુન: પ્રાપ્તિ માટે સૂચિબદ્ધ કરવા માટે ટેન ઇંધણ ફિલ્ટરમાં આર એન્ડ આર ઉમેરવું જરૂરી છે.

ટિપ્પણી

મેં હમણાં જ જહોનસન 3 એચપી ખરીદી હતી અને સિન્ટેડ કાંસાની બળતણ ફિલ્ટર સફાઈથી આગળ હતું. મેં રોગાન પાતળા અને મ્યુરaticટિક એસિડનો પણ પ્રયાસ કર્યો. બળતણ ફક્ત ટાંકીના પ્રથમ 1/2 માટે જ વહેતું હતું. મેં ફિલ્ટર બહાર કા andી લીધું અને પિત્તળની ફિટિંગની સિંટરડ બ્રોન્ઝ પ્રોટેન કાપી નાખી. હું જોહ્નસન માટે ફિટિંગ પર ઇબેથી સોલ્ડર પિત્તળના સ્ક્રીન પર વીડબ્લ્યુ ગેસ ટેન્ક ફિલ્ટરની રાહ જોઈ રહ્યો છું. તમે લગભગ .40.00 750 માટે નવું OEM શૈલી ફિલ્ટર ખરીદી શકો છો પરંતુ હું તે ચૂકવવાનું નથી. મેં આશરે 409 બીબી અને આશરે આઠ cંસ રોગાન પાતળા છોડીને મારી ગેસ ટેન્ક સાફ કરી. મેં ફ્યુઅલ ફિલર હોલ અને કાર્બ્યુરેટર ફ્યુઅલ ફીડ હોલને પ્લગ કરવા માટે હાર્વેર સ્ટોર પર કેટલાક રબર પ્લગ ખરીદ્યો. મેં જીવંત ડેલાઇટને ટાંકીમાંથી બે વાર હલાવી અને પછી તેને ફોર્મ્યુલા XNUMX અને પાણીથી ધોઈ નાંખી. ટાંકી સાફ છે.

ટિપ્પણી

તમને તમારા રીટ્રોફિટ સાથે કામ કરવામાં આવ્યું છે તે સાંભળીને આનંદ. મેં થોડી શોધ કરી. તે ફિલ્ટર માટે ઇવિન્રુડ ભાગ નંબર 0594034 છે. હું તેને એમેઝોન પર શોધી શક્યો નહીં, પરંતુ મને તેમાં સૂચિબદ્ધ કેટલાક મળ્યાં ઇબે

જ્યારે બીજું બધું નિષ્ફળ થાય છે, ત્યારે ઇબેનો પ્રયાસ કરો. હું ત્યાં ઘણા ભાગો ખરીદું છું અને ઇબે એફિલિએટ તરીકે સાઇન અપ કરવાની યોજના છે, જેમ કે હું એમેઝોન.કોમ પર છું.

તમારા મહાન ઓછી મોટર આનંદ

ટોમ

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

ખાતરી કરો કે આ સાચું સ્થાન નથી

પરંતુ મારી પાસે 1963 ઇવિરિઅડ લાઇટવિન છે જે મારા સ્કાઉટ જૂથ દ્વારા મને આપવામાં આવ્યું હતું

તે સારી સ્પાર્ક ધરાવે છે પરંતુ તે કોઈ રન નોંધાયો નહીં ચલાવવા હું માથા લીધો અને જાણવા મળ્યું કે કમ્પ્રેશન ખરેખર ખરાબ છે કદાચ પિસ્ટન રિંગ્સ કદાચ પિસ્ટોન બદલો અને સિલિન્ડર દિવાલો ફરી જરૂર

ક્રેન્ક કેસ બેરીંગર્સ પણ પહેરવામાં આવે તેમ લાગે છે

આ બધા કદાચ ખરાબ ઠંડકને કારણે થતા હતા તેથી નીચા એકમને પુનઃ નિર્માણની જરૂર છે

મને કોઈ વધુ નુકશાન જોવા માટે સંપૂર્ણ ત્રાસદાયક કરવાની જરૂર છે પરંતુ મારા પ્રશ્ન એ છે કે જો કોઇને આ એન્જિનનું પુનર્નિર્માણ કરવાનો અનુભવ હોય અથવા જાણે કે તે સંપૂર્ણ પુનઃબીલ્ડ કરવા માટે યોગ્ય છે

 

અને ભાગો શોધવા માટે જ્યાં હું ફેરબદલી પિસ્ટોન અને રિંગ્સ માટે ઇન્ટરનેટ પર તમામ જોવામાં પરંતુ તેમને શોધી શકતા નથી કોઇ મદદ apriciated આવશે

 

ટિપ્પણી

તમારા ટેસ્ટર પર કમ્પ્રેશન શું વાંચે છે? 70-80 પીએસઆઇ હોવું જોઈએ.

ભાગો શોધવા મુશ્કેલ છે. ઇ-ખાડી પરના ભાગોની મોટર શોધવાનું વધુ સારું છે. કેટલીકવાર તેઓ તમારી પાસે ભાગો પર ખર્ચ કરતા કરતા ઓછા પૈસા માટે હોય છે.

ટિપ્પણી

મને એક કમ્પ્રેશન ટેસ્ટર નથી, પરંતુ મેં એક્ઝોસ્ટ કવર પ્લેટને દૂર કર્યું છે અને ફ્લાય વ્હીલ ચાલુ કર્યું છે અને જ્યારે તે કમ્પ્રેશન માટે જાય છે ત્યારે પિસ્ટનથી આવતી વખતે સાંભળે છે અને ઓછામાં ઓછા એક પિસ્ટન્સ થોડી ક્ષતિ લાગે છે

હવે ઇમારતો ભાગો પર વિગતવાર દેખાવ મેળવવા માટે બ્લોક સિવાય ફાટી અને જો તેઓ તેને જરૂર હોય તો બોલ સિલિન્ડરો હલાવવાની શકે છે

પરંતુ હું તેના માટે કોઇ પણ પિસ્ટોન શોધી શકતો નથી અને નવો અને બીજા હાથના રિંગ્સ ન હોય તો હું માત્ર યોગ્ય શસ્ત્રો સાથે ખરીદી શકાય છે

ટિપ્પણી

ઓકી મેં સમગ્ર એન્જીન બ્લોકને અલગ રાખ્યું અને સિલિન્ડરો પાસે નીચેનાં ભાગમાં થોડો પ્રકાશનો સ્કોર છે તેથી હવે મને સમજાવવું પડશે કે જો હું ફક્ત તેને ઠીક ઠીક કરી શકું છું અથવા બ્લોકને ઓવરબ્લ કરી શકું છું

અને બંને પિસ્ટોન નરકમાં સ્કોર છે

પણ હું કેટલાક નાના ભાગો જેમ કે ગોસ્કેટ અને આવા અને કેટલાક waterpump ભાગો જરૂર છે પરંતુ તે ઘણો વધુ સારી લાગે છે પછી હું તે વિચાર્યું

તેથી હવે એવું લાગે છે કે મને 2 નવા પિસ્ટોનની જરૂર છે અને સંપૂર્ણ ગાસ્કેટ સેટ અને પાણીના પમ્પ ઇમ્પેલર હાઉસિંગની રિંગ્સ કરે છે (ખરાબ કટોકટીને કારણે હું બોલ્ટના છિદ્રોમાંથી એકને તોડ્યો હતો)

પરંતુ હવે આ વસ્તુ સાથે અટકી ગઈ છે કે બ્લોકમાં કોઈ બેરિંગ નથી, એવું લાગે છે કે અમુક પ્રકારના બેરિંગને બ્લોકમાં નાખવામાં આવે છે, જો કે તેને લાગે વળગે છે તેમ છતાં

 

કોઈપણ નવા ટીપ્સ અને નવા પિસ્ટોનની લિંક્સ ખૂબ સ્વાગત છે

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

1963 એવિન્રુડ 3 એચપી 3303 સે મરીન એન્જિન ડોટ કોમ ઓવરસાઇઝ રિંગ્સ પિસ્ટન અને વધુ 

ટિપ્પણી

હું બધી સાઇટ પર જોવામાં

ઓવરસાઇઝ રિંગ્સ હજી પણ ઉપલબ્ધ છે પરંતુ પિસ્ટન બંને મૂળ અને મોટા કદના બન્યા નથી

વત્તા મેં એક બ્લોકને એક દુકાનમાં લઈ લીધો અને એવું લાગે છે કે તેમને એક litle ઓવરબ્રેડ કરવો પડશે

અત્યારે જ તે નવા પિસ્ટોનને બનાવવાની કિંમત પર જઈને રાહ જોઈ રહ્યું છે અને જો તે 200 પર તેનાથી ટ્રિગર ન ખેંચે તો તે બ્લોક કરવામાં આવે છે અને સંપૂર્ણ બિલ્ડ કરવાથી મને ખરેખર આ એન્જિન ગમે છે અને બીજા હાથ બ્લોક્સ ખરીદવા પર જોખમ રહે છે. પિસ્ટન્સ વધુ મોંઘા થઈ શકે છે જો તે ખરાબ થઈ જાય

 

જો કોઇ સ્થળ જાણે છે જે પિસ્ટોન બનાવશે જે મદદરૂપ થશે. હું થોડાક સ્થાનોનો સંપર્ક કરી રહ્યો છું પરંતુ તેઓ કહે છે કે હું એક વેપારીનો સંપર્ક કરું છું પરંતુ મારા દેશમાં માત્ર એક જ ઉદ્દભવતા વેપારી પાસે મારી મોટર માટે કોઈ વસ્તુ નથી

ટિપ્પણી

મેં કેટલાક વધુ ખોદકામ કર્યું હતું અને દુકાનમાં સારી ફરજિયાત એટોબલી સાથે બ્લોક મેળવ્યું છે, જે દુકાનમાં છે, તે મને તાજા કમ્પ્રેશન વાંચવાથી પણ મેળવે છે અને તેના સારા એન્જિનનો દાવો કરે છે અને તેમણે કહ્યું હતું કે તે વિસર્જન પહેલા ચાલી રહ્યું હતું

પિસ્ટોન ફેબ્રિકેટર માત્ર 250 ના ખર્ચ અંદાજ સાથે પાછો ફર્યો છે, જે જૂના બ્લોક માટે પિસ્ટોન માટે હમણાં છે અને અન્ય તમામ ભાગો સાથે તે 350 પર કુલ મૂકવામાં આવે છે જે આ એન્જિનનું મૂલ્ય છે જો હું તેને વેચીશ તો

તેથી અંતમાં તે એક બમર છે જે હું મૂળ બ્લોકનો ઉપયોગ કરી શકતો નથી પરંતુ ઓછામાં ઓછા મને ઉનાળામાં મારી હોડીમાં વાપરવા માટે સસ્તી આઉટબોર્ડ મળે છે

ટિપ્પણી

ના, જો તમે રિવર્સ જવા માંગતા હો, તો તમે આખી મોટરને સ્પિન કરો. આને "ડોક બસ્ટર્સ" કહેવાતા કારણ કે ત્યાં કોઈ તટસ્થ અથવા વિપરીત નથી. વાસ્તવિક ઉપયોગમાં, આ કોઈ સમસ્યા નથી.

ટિપ્પણી

આભાર ટ્રાટ્વિસ ખૂબ જ ઠંડી હું મોટરસાઇકલ સંપૂર્ણ 360 શા માટે ઘાયલ કરી રહ્યો હતો 

ટિપ્પણી

ના, તે આગળ આગળ વધે છે અને તમે તેને એક્સક્યુટ 180 ને પાછા બોલાવવા માટે ચાલુ કરો છો જેને ડોક બસ્ટર કહેવાય છે 

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

પાણીમાંથી બહાર આવે છે તેવું 3hp હું બાજુમાંથી ઘન પ્રવાહ સાથે નવા આઉટબોર્ડ્સ જોયો છે પરંતુ ખાણ પર કશું જ નથી, શાફ્ટની પાછળના ભાગમાં થોડો જથ્થો છે જે તેવો હોવાનું માનવામાં આવે છે અથવા ત્યાં ક્યાંક એક વાસ્તવિક મજબૂત પ્રવાહ બહાર આવે છે 

ટિપ્પણી

ત્યાં એક નાના એવા નાના નાના પ્રાણીઓ છે જે પાણીને નીચલા એકમમાંથી બહાર કા .વા દે છે. ત્યાં બહાર નીકળતું આખું પાણી નથી. ખાણ તેટલી જ રકમ છે જેટલી કોફી ઉત્પાદક કોફી બનાવે છે.

 

ટોમ

ટિપ્પણી

આ એ છે કે ત્યાં સ્ટીયરિંગ હાઉસિંગ હેઠળ ચોરસ પૂર્ણ પાણી સાચું આવે છે તે મધ્યમાં સ્ટુડ સાથે સ્ક્વેર છિદ્ર છે જ્યાં પાણી બહાર આવે તેવું માનવામાં આવે છે 

ટિપ્પણી

મને મારી 3 એચપી પ્રોજેક્ટ મોટર સાથે સમાન સમસ્યા હતી. મારે બધા જ માર્ગને અનલlogગ કરવો પડ્યો.

http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

ટિપ્પણી

ઠીક છે, મારે મોટર કા toવી પડશે અને તે જ છે જ્યાં પાણી નીકળવાનું હતું અને શું તમે માથું ઉતાર્યું છે? 

ટિપ્પણી

મેં આ શબ્દમાળામાં વાંચ્યું છે કે એક્ઝોસ્ટ રિલીફમાંથી બહાર નીકળતું પાણીનું પ્રમાણ ડ્રીપ કોફી ઉત્પાદક જેટલું હોવું જોઈએ. હું કહીશ કે મારા વિશે તે કરે છે. તો પણ, હું તેનાથી નર્વસ છું, થોડીવારના ટેસ્ટ રન પછી માથું એટલું ગરમ ​​છે કે હું તેના પર મારો હાથ રાખવા માંગતો નથી. વિચારો?

પીએસ - આ ખૂબ જ ઉપયોગી સાઇટ પર મારી પ્રથમ પોસ્ટ છે. બધાનો આભાર. 

ટિપ્પણી

મને મોડેલ નંબરની જરૂર છે જેથી હું તમારા પ્રશ્નને વધુ સારી રીતે ઉમેરી શકું. કેટલાક મોટર્સમાં થર્મોસ્ટેટ હોય છે જે બદલી શકાય છે; કેટલાક નથી.

ટિપ્પણી

મોડેલ જેડબ્લ્યુ-એક્સએનએમએક્સ છે

ટિપ્પણી

તે મોટર પર કોઈ થર્મોસ્ટેટ નથી. પાણીનો જથ્થો બરોબર લાગે છે. જો તમે પાવરહેડ પર તમારો હાથ પકડી શકતા નથી, તો પછી તમને થોડો પ્રતિબંધ હોઈ શકે છે. તમે સિલિન્ડરનું માથું કા removingી નાખવાનું વિચારી શકો છો કે કેમ તે દેખાય છે અને કદાચ તેને સાફ કરો. જ્યારે તમે તેને બદલો છો, ત્યારે નવી હેડ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરવાની ખાતરી કરો .... ટોમ

18-3841 સિએરા હેડ ગાસ્કેટ

 

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

શું હું આરટીવી ગેસ્કેટ નિર્માતાને અસ્થાયી હેડ ગાસ્કેટ માટે વાપરી શકું છું અને મોટર માટે નિમ્ન એકમ માટે મેટિંગ સપાટીનો ઉપયોગ કરી શકું છું 

ટિપ્પણી

હું યોગ્ય હેડ ગાસ્કેટ મેળવવાની ભલામણ કરીશ. દબાણ અને ગરમીનો સામનો કરવા માટે આરટીવી એટલું મજબૂત ન પણ હોઈ શકે, વત્તા તે પાણીની જેકેટ્સમાં પ્રવેશ કરી સમસ્યા couldભી કરી શકે છે. તમે ક્યાં સ્થિત છો તે મને ખબર નથી, પરંતુ મારા માટે, માથાના ગાસ્કેટ ખર્ચાળ નથી. હું જાણું છું કે વિશ્વના કેટલાક લોકોને ભાગો મેળવવામાં સખત સમય હોય છે અને તેઓએ વધુ કામ કરવું પડે છે.

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

ઠીક છે, મારે મોટર કા toવી પડશે અને તે જ છે જ્યાં પાણી નીકળવાનું હતું અને શું તમે માથું ઉતાર્યું છે? 

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

મેં પાવરહેડ કા took્યું અને ઇમ્પેલર ઇનપુટથી પાણીના સંપૂર્ણ માર્ગને જ્યાં તે નીચલા એકમમાં એક્ઝોસ્ટ સાથે બહાર ફેંકી દે છે તે શોધી કા .્યું. બધું કા clearedી નાખવા માટે મેં એર નળી અને કેટલાક ઝીણા તાર અને કવાયતનો ઉપયોગ કર્યો. મારું માનવું છે કે મેં મારા 3.0 અથવા 5.5 પ્રોજેક્ટ્સમાં આ વિશે લખ્યું છે. તેમાંથી કેટલાક અંધ હતા, તેથી મેં હવામાં નળીનો ઉપયોગ હવાને ફૂંકાવા માટે કર્યો અને તે બહાર આવે ત્યાં જુઓ. તે થોડો સમય લીધો. ઘણા માર્ગો નાના અને સરળતાથી ભરાયેલા હોય છે, જેનાથી ઘણી મોટર મોર આવે છે.

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

હે ગાય્ઝ નવી સમસ્યા લોલ માથું ઉતાર્યું અને પાણીના બધા જ ફકરાઓ ખૂબ જ ગડબડ કર્યા પણ માથું ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી (અસલ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરીને) અને હવે મોટર હવે શરૂ નહીં કરે નોંધ્યું કે તે કાર્બ મૂક્યા પછી થોડીક સેકંડ માટે જીવનમાં પ્રસરી ગઈ. દહન ચેમ્બરમાં સાફ કરો પરંતુ તે પછી કંઇ નહીં .... તમે લોકો શું વિચારો છો 

ટિપ્પણી

ફ્લોટની સોય અટકી ગઈ? તમારી પાસે કદાચ headલટું પાવર હેડ હતું જેણે સોયને સામાન્ય સ્થિતિમાં જામ કર્યો હતો.  

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

3hp લાઇટવિન (જે મહાન છે, બીટીડબલ્યુ) માટે તમારી ટ્યુન અપ સૂચનોમાં તમે ઉચ્ચ અથવા નીચલા સિલિન્ડરને સિલિન્ડર 1 કૉલ કરો છો?

પરમાલિંક

ટિપ્પણી

મેં હમણાં જ પ્રારંભિક 50 ના જોહ્ન્સનનો સંપર્ક કર્યો હતો; કાર્બ, ઇગ્નીશન, ઇમ્પેલર, કાર્યો. તેમાં સારી સ્પાર્ક છે પરંતુ તરત જ પૂર આવે છે, ત્યાં સુધી કાર્બ્યુરેટર / એર સાયલેન્સર જોડાણમાંથી ગેસ ટપકતો. જ્યારે મેં કાર્બને ફરીથી બનાવ્યું, ત્યારે મેં થોડું ઝરણું ગુમાવ્યું જે ફ્લોટની સોયને ફ્લોટ સુધી રાખે છે. આમાંના કેટલાક કાર્બ્યુરેટર્સ પાસે વસંત નથી, તેથી મેં તેને વગર પાછા મૂકી દીધું. તે પૂર આવ્યું. તેથી, મેં ફ્લોટ બાઉલ ઉપડ્યો અને એક વસંત સ્થાપિત કર્યો જે મને મારા જૂના ભાગોમાં મળ્યો (મારી પાસે ચાર h એચપી ઇવિન્રુડ / જહોનસન છે). તે હજુ પણ પૂર છે. 

મેં હાઇ સ્પીડની સોય 1 & 1/2 વારા અને ઓછી સ્પીડની સોય 3/4 વળાંકને સમર્થન આપ્યું. 

કોઈ સૂચનો?

.

દ્વારા થીમ ડેનેટ્સફોટ અને ડેનંગ પ્રોબો સાકેટી દ્વારા પ્રેરિત મકસિમેર