જોહ્નસન 5.5 એચપી સીહૉર્સ ટ્યુન-અપ પ્રોજેક્ટ

મેં બધું જ કાળજીપૂર્વક જોયું છે અને સમજી શકતા નથી કે શા માટે એકવાર મારી સંપૂર્ણ મોટર ફરીથી જોડાયેલી છે ત્યારે ઉપલા એકમમાં બધું મફત અને સામાન્ય છે પરંતુ પુલની શરૂઆત ખૂબ જ મુશ્કેલ છે અને જ્યારે પ્રોપ જાતે સ્પિન કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હોય ત્યારે તે ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. કોઈ ગ્રાઇન્ડીંગ કે ઘોંઘાટનો અવાજ નથી, કંઇ એવું લાગે છે કે તે ખાલી સ્પિનિંગ નથી ... કોઇ મદદ અદ્ભુત છે

હું 1956 જોહ્ન્સનનો સીડી-13A 5.5hp ટ્વીન પર કોઇલ અને પોઇન્ટ્સ / કન્ડેન્સરને સ્થાનાંતરિત કરી રહ્યો છું.   

હું વોલ્ટમેટર પદ્ધતિ દ્વારા પોઇન્ટ ગેમ્પ અને ટાઇમ સેટ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છું. 

સમય તપાસવા અને બિંદુ અંતર સુયોજિત કરવા માટે તમે થ્રોટલ ક્યાં મૂકશો? મેં કેટલાકને નિષ્ક્રિય કહેતા જોયા છે, અને અન્ય લોકો WOT કહે છે. કેટલાક કહે છે કે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી, પરંતુ તે મારા માટે કોઈ અર્થ નથી. 

થ્રોટલ પ્લેટ અને ટાઈમિંગ માર્કસને ખસેડે છે, તેથી તેને થ્રોટલ કઇ રીતે ફરકવું પડે છે.

હું શું ગુમ કરું છું? આભાર

મને બધું પાછું સ્થાને, નીચું એકમ, કાર્બ્યુરેટરમાં નવા ગાસ્કેટ્સ અને નવું પ્લગ મળી ગયું. તે ફક્ત એક મિનિટ સુધી ચાલે છે અને પ્રથમ વખત મૃત્યુ પામ્યો હતો અને બીજી વાર ફક્ત મૃત્યુ પામેલી રીતે શરૂ કરો.

કોઈને કૃપા કરીને મને મદદ કરી શકે છે ....

મારા 1960 જ્હોન્સન સીહોર્સ 5.5 ને ફરીથી સ્ટોર કરવામાં મજા આવી રહી છે 

હું રોડ બ્લોક પર આવ્યો છું. કેસને વિભાજીત કરવા અને સિલિન્ડરોને સળગાવી દેવા અને પિસ્ટન અને રિંગ્સ બદલવા માટે કોઈને શોધી શક્યું નથી. જો હું પિસ્ટન અને રિંગ્સને પણ દંડ કરી શકું તો મારી જાતે પ્રયત્ન કરવા તૈયાર છે.

તમારી સહાય માટે અગાઉથી આભાર.

શું ત્યાં કોઈને મરૂન રંગીન 1958 જહોનસન 5.5 એચપી સીડીએલ -15 મોટર માટેનો વાસ્તવિક પેઇન્ટ રંગ કોડ ખબર છે? અને જો એમ હોય તો તે શું છે? હું આ સુંદર મોટરને ફરીથી બનાવવાની મધ્યમાં છું અને મોટરમાં વધુ .ંડાણપૂર્વક ગયા પછી મેં નક્કી કર્યું, "હેક શું છે? હવે તે પણ પેઇન્ટ કરી શકે છે." આ અંગેની કોઈપણ સહાયની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવશે. આભાર!  

મેં 1955 5.5 એચપી જહોનસન સીહોર્સ પર પ્રેશર ટાંકીથી સાઇફન સ્ટાઇલ ટાંકીમાં ફ્યુઅલ પંપ કન્વર્ઝન કર્યું. મને મળેલ એક મુદ્દો એ છે કે ઇન્ટેકની બહારની વેક્યૂમ લાઇન લગભગ 1/2 કલાક ચાલ્યા પછી ગેસથી ભરે છે. આ લીટીમાં બળતણના ગોકળગાયથી વેક્યૂમ પલ્સના અભાવથી બળતણ પંપને પંપ કરવાનું બંધ કરશે. બીજા કોઈની પાસે ક્યારેય આ સમસ્યા આવી છે, અથવા આ માટે કોઈ ઠીક છે? 

નીચે આપેલી લિન્ક સૂચનો મુજબ રૂપાંતર કર્યું. આભાર

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

આ 1958 "સીહોર્સ." માટે પેઇન્ટના રંગને લગતી માહિતી માટે ખૂબ આભાર. મેં થોડા સમય પહેલા પેઇન્ટનો પહેલો કોટ છાંયો હતો અને હું આ લખતી વખતે સુકાઇ રહ્યો છું. આ વેબસાઇટ અદ્ભુત છે. તમે મારા ફરીથી બાંધેલા પ્રોજેક્ટને "રાગ ટ tagગ" થી વધુ "વ્યવસાયિક" પ્રોજેક્ટમાં ફેરવી દીધા છે. સારું છે! હું આશા રાખું છું કે પૂર્ણ થવા પર તરત જ ફોટો પોસ્ટ કરું છું. ફરીથી આભાર.

સુપ્રભાત. 

   મારા પપ્પાએ 5.5 માં એક 5514 એચપી (1957) નવું ખરીદ્યું હતું. કામદાર-એ-હોલિક ખેડૂત હોવાના કારણે, અમે કદાચ 60 અને 70 ના દાયકામાં દર ઉનાળામાં એક વખત તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. મેં 1976 માં હાઇ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા ત્યારથી તે કોઠારમાં નિષ્ક્રિય બેઠો છે. મેં તાજેતરમાં તેને છીનવી લીધું છે અને તમારી ઉત્તમ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થઈ રહ્યો છું. મને વેક્યૂમ કેપ સાથે એક ચેક વાલ્વ પ્લગ કરવા પર એક પ્રશ્ન હતો. પ્રોટોકોલે એક પોર્ટ પ્લગ કર્યા પછી ચેક વાલ્વ મિકેનિઝમને બદલવા કે નહીં તે સૂચવ્યું નથી.  

  જ્ knowledgeાનનો બીજો પ્રશ્ન: મૂળ સિસ્ટમ દ્વારા દબાણ પેદા કરાયું જે બળતણ ટાંકી પર પ્લમ્બ થયું. હવે હું બળતણ પંપ સ્થાપિત કરી રહ્યો છું જે 'પલ્સ વેક્યુમ' પંપ તરીકે નિયુક્ત થયેલ છે. પરંતુ એવું લાગે છે કે હું તેને પલ્સ પ્રેશર પ્રદાન કરું છું, પલ્સ વેક્યૂમ નહીં. તેથી આના પર મારો માનસિક જોડાણ છે. મને શંકા છે કે તે નામકરણનો મુદ્દો છે. પરંતુ કૃપા કરીને મને શિક્ષિત કરો. 

   મેં કાર્બની સફાઈ કરી છે, ગેસ ટેન્ક અપગ્રેડ કરી રહ્યો છું, અને હજી પણ theગસ્ટ વેકેશન પહેલાં ઇગ્નીશન ટ્યુન-અપ અને ઇમ્પેલર કરવાની જરૂર છે. તમારા પ્રોટોકોલ્સ અને ફોટા ગ godડ-મોકલે છે. પ્રશંસાના નાના ટૂકન તરીકે, અને મારી ભાવિ accessક્સેસ માટે, હું આ સાઇટની જાળવણી માટે એક સમયનો ફાળો આપવા માંગુ છું. હું તે કેવી રીતે કરી શકું?  

આભાર. કીર્ટ

હું 1958 5.5HP દરિયાકાંઠે કામ કરું છું અને સમયને લગતા પ્રશ્નો છે. પોઇન્ટ્સ અને કન્ડેન્સર્સને બદલવા જવું. હું ક followમ અનુયાયીને પણ જોઈ રહ્યો હતો અને કેમ કે હું થ્રોટલ હેન્ડલને કેમ ર downલથી નીચે ફેરવું છું, નીચા થ્રોટલમાં કેમ માર્ક પોઇન્ટ પર રહેતો નથી. Thrંચા થ્રોટલ પર તે બધી રીતે ફરશે નહીં જ્યાં સુધી તમે મોટર પર થ્રોટલ કંટ્રોલ કા hી નાખો ત્યાં દબાવો નહીં. ક rolમ રોલર ગોઠવણ પરના કોઈપણ વિચારો. હું તેને ચલાવવા માટે મેળવી શકું છું પરંતુ તે રફ ચાલે છે અને ગિયરમાં અથવા નીચા ટ્રોલિંગ પર નિષ્ક્રિય રહે છે.

બંને સિલિન્ડરોમાં મોટરમાં 90 પીએસઆઇ પર કમ્પ્રેશન સારું છે. મેં તેના પર એક કાર્બ ટ્યુન બનાવ્યું અને તેને સાફ અને સાફ કરી અને તે બધા ભાગોને અહીં આપેલા પગલાઓની જેમ બદલ્યાં. તે એક ટન મદદ કરી. 

ખુબ ખુબ આભાર.