ઇગ્નીશન સિસ્ટમ
સ્પાર્ક પ્લગ અને પ્લગ વાયરના અપવાદ સિવાય, બધી ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ફ્લાય વ્હીલ હેઠળ સ્થિત છે. નો પ્રકાર મેગ્નેટ્ટો આ મોટર પર ઇગ્નીશન છે બ્રેકર પોઇંટ્સ સાથે ફ્લાયવિલ મૅગ્નેટો. ઓએમસીએ તેનો ઉપયોગ કર્યો યુનિવર્સલ મેગ્નેટ્ટો જ્યારે તેઓ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશનનો ઉપયોગ કરવાનું પ્રારંભ કરે છે ત્યારે તાજેતરમાં 50 ના દાયકાના તેમના નાના નાના આઉટબોર્ડ્સ પર. ની નોકરી ઇગ્નીશન સિસ્ટમ પૂરતી પેદા કરવા માટે છે વિદ્યુત્સ્થીતિમાન (લગભગ 20,000 વોલ્ટની આસપાસ) ગેપ પર સ્પાર્ક પ્લગ, સ્પાર્ક બનાવવું અને ઇંધણ / હવાના મિશ્રણને ઉત્તેજન આપવું, અને તે ખાતરી કરવા માટે કે બરાબર યોગ્ય સમય સાથે વોલ્ટેજ સ્પાર્ક પ્લગને પહોંચાડે છે.
ફ્લાયવિલ નટ દૂર કરો - ફ્લાયવિલ અખરોટ છોડવું. 3/4 ઇંચની સોકેટ અથવા અન્ય રેંચનો ઉપયોગ કરીને, ફ્લાયવિલ અખરોટને ooીલું કરો. ફ્લાયવિલને સ્થિર રાખવા માટે તમારે કંઈકની જરૂર પડશે જેથી તમે ફ્લાયવિલને પકડી રાખીને અખરોટમાં ટોર્ક લગાવી શકો જેથી તે અખરોટથી ફેરવી ન શકે. આ માટેના વિશિષ્ટ ટૂલ્સ છે પણ મેં એ સ્ટ્રેપ સાધન કોઈએ થોડા વર્ષો પહેલા મને ક્રિસમસ માટે આપ્યો હતો. મેં વાંચ્યું છે કે કેટલીકવાર લોકો સ્પાર્ક પ્લગ હોલમાં દોરડાના ટુકડાને વળગી રહે છે જેથી ટોપ ડેડ સેન્ટર પર પહોંચતા પહેલા પિસ્ટન બંધ થઈ જશે, તેથી, ફ્લાય વ્હીલને ત્યાં રાખીને, જેથી તમે બદામ કા removeી શકો. હું માનું છું કે કનેક્ટિંગ સળિયા પર ખૂબ દબાણ લાવીને આ આંતરિક રીતે એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડે છે. ઉપરાંત, મેં ચર્ચા બોર્ડ્સ પર વાંચ્યું છે કે દોરડું કાપીને દોરડા કાપીને દોરડા કા becomeીને સિલિન્ડરમાં મૂકી શકાય છે
|
|
.ફ્લાયવિલ દૂર કરો - તમારી પાસેના સાધનોના આધારે ફ્લાય વ્હીલને દૂર કરવાની બે રીત છે. મોટાભાગના મિકેનિક્સ ભલામણ કરશે કે તમે એ ફ્લાયવિલ ખેંચનાર. તમે તમારા સ્થાનિક સાધન ભાડેથી દુકાનમાંથી સ્ટિયરીંગ વ્હીલ પુલર ભાડે કરી શકો છો અથવા તમે ખરીદી શકો છો હાર્મોનિક બેલેન્સર. ફ્લાયર વ્હીલને વાળવું અથવા વpingપિંગ રોકવા માટે ખેંચાણનો ઉપયોગ કરવો એ સૌથી સલામત રીત છે. તમે તેને ખેંચવા માટે ફ્લાયર વ્હીલમાં ત્રણ બોલ્ટના છિદ્રોને જોડનાર એક ખેંચો છો. ફ્લાયર વ્હીલની બાહ્ય ધાર ઉપર ખેંચીને ખેંચનારનો ઉપયોગ કરશો નહીં.
|
|
|
|
ફ્લાયવિલને ખેંચવાનો બીજો, વધુ ફીલ્ડ એક્સપેન્ડિએંટ રસ્તો એ ફ્લાયવિલ અખરોટને જ્યાં ક્રેન્કશાફ્ટથી સહેજ ઉપર છે ત્યાં ખાલી .ીલું કરવું છે. મોટા ફ્લેટ હેડ સ્ક્રુડ્રાઇવર અને નરમ ધણ સાથે, થોડું ટેપ કરો ફ્લાય વ્હિલ અખરોટ પર નીચે તરફ જ્યારે સ્ક્રુડ્રાઈવરથી ફ્લાયવિલની નીચેની ધાર પર ઉપરની તરફ prying. ખાતરી કરો કે તમે ફ્લાયવ્હીલ પર જાતે જ yingંચે ચડ્યા છો તેની ખાતરી કરીને કે તે ભાગ છે કે જે સ્પિન છે અને કોઈ ભાગ સ્થિર નથી. ફ્લાયવિલ 1/4 વળાંક ફેરવો અને ફરીથી ટેપ કરો અને ફ્લાયવિલ છૂટક ન થાય ત્યાં સુધી પુનરાવર્તન કરો. ફ્લાયવીલ થોડા ટ tapપ્સ પછી looseીલી થવી જોઈએ અને ફ્લાયવીલ અખરોટને કા after્યા પછી ક્રેન્કશાફ્ટથી ઉંચી કરી શકાય છે. આ પદ્ધતિમાં ભય એ છે કે જો તમે ધણ સાથે ખૂબ સખત ટેપ કરો છો તો તમે ક્રેન્કશાફ્ટને તોડી શકો છો.
ઇગ્નીશન ભાગો બદલો
ફ્લાય વ્હીલ હેઠળના ઇગ્નીશન ભાગો જેનો સમાવેશ થાય છે પોઇન્ટ, કન્ડેન્સર્સ, અને કોઇલ, બે દરેક કારણ કે ત્યાં બે સિલિન્ડર છે. સમય જતાં, આ ઘટકો બગડે છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે. તમે નીચેની ચિત્રમાંથી જોઈ શકો છો કે કોઇલ વિન્ડિંગ્સને આવરી લેતું ઇપોક્સી સંપૂર્ણપણે તિરાડ છે. જૂની ઓએમસી મોટર્સમાં આ એક સામાન્ય સમસ્યા છે. રિપ્લેસમેન્ટ વિના, એન્જિનની આસપાસની કોઈપણ ભેજથી કોઇલ ટૂંકા અથવા ચાપ તરફ દોરી જશે જેના કારણે તમારા સ્પાર્ક પ્લગને સારી સ્પાર્ક નહીં મળે જેથી મોટર સારી રીતે ચાલશે, ખાસ કરીને વધારે ઝડપે. સંભવત: આજે અસ્તિત્વમાં છે તે 9 માંથી 10 મોટરોમાં નીચે બતાવેલ જેવી જ હાલતમાં કોઇલ છે. નવા કોઇલ મૂળ OEM કરતા ચડિયાતા હોય છે કારણ કે ભિન્ન ઇપોક્રી સીલર હોય છે જેમાં આ સમસ્યા નહીં હોય. નવું પોઇન્ટ, કન્ડેન્સર્સ, અને કોઇલ ઘણા ઉત્તમ ગુણવત્તાવાળા અને પ્રદર્શન કરતા હોય છે જે મૂળ છે. ભાગો વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ છે અને એકદમ સસ્તું છે.
ઇગ્નીશન ભાગો જરૂરી
કોઇલ (તમારે આમાંથી 2 ની જરૂર છે) ઓએમસી ભાગ નંબર 582995 અથવા 584477, નાપા / સીએરા ભાગ નંબર 18-5181
આ સાઇટને સહાય કરવામાં સહાય કરો: અહીં ક્લિક કરો અને તેને Amazon.com પર ખરીદો
ઇગ્નીશન ટ્યુન અપ કિટ ઓએમસી ભાગ નંબર 172522 નાપા / સીએરા ભાગ નંબર 18-5006
આ સાઇટને સહાય કરવામાં સહાય કરો: અહીં ક્લિક કરો અને તેને Amazon.com પર ખરીદો
સ્પાર્ક પ્લગ ચેમ્પિયન જેક્સ્યુએક્સએક્સ
આ સાઇટને સહાય કરવામાં સહાય કરો: અહીં ક્લિક કરો અને તેને Amazon.com પર ખરીદો
ઓલ્ડ કોઇલ્સ દૂર કરો - દરેક કોઇલ જગ્યાએ એક ફિલિપ્સ અને બે સીધા માથાના સ્ક્રૂ દ્વારા રાખવામાં આવે છે. ખાતરી કરો કે આ સ્ક્રૂ પર યોગ્ય કદના સ્ક્રુ ડ્રાઇવરોનો ઉપયોગ કરો જેથી તેઓ ક્ષતિગ્રસ્ત ન થાય. એકવાર સ્ક્રૂ કા are્યા પછી, લીલા અને કાળા પ્રાથમિક વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને સ્પાર્ક પ્લગ વાયરને ટ્વિસ્ટ કરો.
|
|
આ જૂના કોઇલ સંપૂર્ણપણે દૂર કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન અલગ પડી ગયા.
ઓલ્ડ પોઇંટ્સ અને કંડેન્સર્સ દૂર કરો - રોકર પોસ્ટની ટોચ પર અનુયાયી ક્લીપ દૂર કરો. એકવાર ક્લિપ દૂર થઈ જાય, પછી તમે પોઈન્ટ ખેંચીને અને ડોલતી ખુરશી પોસ્ટને દૂર કરી શકો છો.
|
|
|
આગળ, પોઇન્ટ્સના અવિભાજ્ય અડધા દૂર કરો એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂને દૂર કરશો નહીં. એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ સ્ટેટર પ્લેટમાં પોઇન્ટ્સને જોડતું નથી અને તેને દૂર કરવું જોઈએ નહીં. એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ એ સ્ક્રુ છે જે ક્રેન્કશાફ્ટથી નાનો અને દૂરનો છે અને બિંદુઓમાં વિસ્તરેલ સ્લોટમાં બંધબેસે છે. સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કા thatો જે પોઇન્ટ્સનો આધાર નીચે ધરાવે છે. આ તે સ્ક્રુ છે જે ક્રેન્કશાફ્ટની નજીક સ્થિત છે. પોઇન્ટ સાથે જોડાયેલા કોઇલ અને કન્ડેન્સર વાયરને સ્ક્રૂ કા andીને દૂર કરો. તમે કન્ડેન્સરને પણ દૂર કરી શકો છો.
સ્ટેટર બેઝ દૂર કરો અને સાફ કરો - કાર્બ્યુરેટર ક્લીનરનો ઉપયોગ કરીને, સ્ટેટર બેઝને નીચે સ્પ્રે કરો અને કપડાથી સાફ સાફ કરો. જો તમારી પાસે હવા સંકુચિત છે, તો બાકીની કોઈપણ ધૂળ અને કાર્બ્યુરેટર ક્લીનરને ઉડાવી દો.
|
|
|
હવે જ્યારે તમારી પાસે તમારા કોઇલ, બિંદુઓ, અને કન્ડેન્સર્સ દૂર કરવામાં આવ્યા છે અને તમારા સ્ટેટર બેઝને સાફ કરવામાં આવ્યું છે, તમે નવા ભાગો સાથે ઇગ્નીશન સિસ્ટમને ફરીથી ભેગી કરવા તૈયાર છો.
સ્પાર્ક પ્લગ વાયરનું નિરીક્ષણ કરો અને જો જરૂરી હોય તો બદલો - જ્યારે તમારી પાસે તમારો સ્ટેટર બેઝ બંધ છે, ત્યારે કોઈપણ સમયે પહેરવા અથવા કાટ લાગવા માટે તમારા સ્પાર્ક પ્લગ વાયરને તપાસવાનો સારો સમય છે. મારા કિસ્સામાં, મારા પ્લગ વાયરનો અંત કાટ લાગ્યો હતો તેથી મને લાગ્યું કે સ્પાર્ક પ્લગ વાયરને બદલવાની સારી તક છે. આજુબાજુની ખૂબ ખરીદી કર્યા પછી, મને જાણવા મળ્યું કે નાપામાં વેચાયેલા સામાન્ય 22 ઇંચના પ્લગ વાયર ખૂબ લાંબા નથી. મેં ટ્રેક્ટર સપ્લાય નામના સ્થળે જઈને ઘા કરી દીધો અને આશરે for 4 માટે 10 સ્પાર્ક પ્લગ વાયરનો સેટ ખરીદ્યો. નોંધ લો કે એન્ટીક કાર અને બોટ મોટર્સ પર વપરાયેલ જૂની "સોલિડ કોર" વાયર અને આજના ઓટોમોબાઇલ્સ પર ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા નવા "કાર્બન કોર" વાયર વચ્ચે તફાવત છે જે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્સર્જનને કાપી નાખે છે જે રેડિયો અને આવા દખલનું કારણ બને છે. તમારે આ મોટર્સ પર ચોક્કસપણે સોલિડ કોર વાયરની જરૂર છે. જૂના સ્પાર્ક પ્લગ વાયરને પેટર્ન તરીકે ઉપયોગ કરીને અને વધારાની ઇંચની લંબાઈને મંજૂરી આપીને, મેં નવા વાયરને લંબાઈમાં કાપીને સ્ટેટર પ્લેટના તળિયે સમાન પાથની આસપાસ ફેરવી. મને ખબર નથી કે સ્પાર્ક પ્લગ વાયરને બદલવાનો શું નિયમ છે પરંતુ હું 50 વર્ષ પછી આકૃતિ લગાવીશ, તેમને બદલવાની જરૂર છે! મને કહેવામાં આવ્યું છે કે મોટાભાગની બોટ અને લnનમાવર રિપેર સ્થળો પર બલ્ક રોલ્સ પર આ પ્રકારના નક્કર કોર વાયર હોય છે અને તમને જોઈતી લંબાઈને કાપી શકે છે, કેટલાક બૂટ કેપ્સ લગાવી શકો છો અને મને ખાતરી છે કે તેઓ સારી રીતે કામ કરશે.
નવા બિંદુઓને ઇન્સ્ટોલ કરો, સેટ કરો અને પરીક્ષણ કરો - જો તમે તમારા મોટરને સારી રીતે ચલાવવા માંગતા હો, તો તમારા પોઇન્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા, સેટ કરવા અને તેની ખાતરી કરવા માટે પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે કે તેઓ યોગ્ય સમયે ખોલે અને બંધ થાય. આ નક્કી કરે છે કે તમારા સ્પાર્ક પ્લગ ક્યારે શરૂ થશે, તમારા સિલિન્ડરોની અંદર કમ્બશનને સેટ કરશે. તમે જ્યારે તમારા પોઇન્ટ્સને દંપતી પરીક્ષણ લીડ્સ અને ઓમ મીટરથી ચકાસીને બરાબર સેટ કરી શકો છો ત્યારે તમે કહી શકશો.
|
|
|
તમારા સ્પાર્ક પ્લગ વાયરમાંથી એકની બાજુમાં સ્ટેટર બેઝના તળિયેથી ટેસ્ટ લીડના એક છેડાને ખવડાવો. આનો ઉપયોગ પરીક્ષણ માટે કરવામાં આવશે અને પોઇન્ટ્સને સમાયોજિત અને પરીક્ષણ કર્યા પછી દૂર કરવામાં આવશે. તમારા સ્પાર્ક પ્લગ વાયરમાંથી એકની બાજુમાં સ્ટેટર બેઝના તળિયેથી ટેસ્ટ લીડના એક છેડાને ખવડાવો. આનો ઉપયોગ પરીક્ષણ માટે કરવામાં આવશે અને પોઇન્ટ્સને સમાયોજિત અને પરીક્ષણ કર્યા પછી દૂર કરવામાં આવશે.
|
|
|
તમારી ઇગ્નીશન ટ્યુન અપ કીટમાં પ્રદાન કરેલી ગ્રીસ સાથે બંને રોકર પોસ્ટ્સ લુબ્રિકેટ કરો. રોકર પોસ્ટ્સ પર મહેનતનો પાતળો કોટ લગાવવાની ખાતરી કરો. તમારી આંગળી પર પોઇન્ટ સાથે પ્રદાન કરેલી ગ્રીસની થોડી માત્રા મૂકીને અને ક્રેન્કશાફ્ટ ફેરવતા સમયે ક cમ પર એક નાનો કોટિંગ સળીયાથી કેમને લુબ્રિકેટ કરો. આ મોટર પર ક્રેન્કશાફ્ટ ફેરવવાની એક સરળ રીત એ છે કે ફક્ત એક હાથથી નીચે પહોંચો અને પ્રોપેલર ફેરવો. બિંદુઓના સેટની બિન-જંગમ બાજુને આર્મેચર બેઝ પર એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ પર મૂકીને તેને સ્થિતિ દ્વારા મૂકો જેથી તમે માઉન્ટિંગ સ્ક્રુ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો. માઉન્ટિંગ સ્ક્રૂ અને લ wasક વોશર સ્થાપિત કરો. મુખ્ય પોઇન્ટ ઉપર સેટ કરેલા નવા પોઇન્ટ્સની સ્થળાંતરવાળી બાજુ મૂકો અને સ્થિતિમાં દબાવો. તમારે વસંતને સંકુચિત કરવાની જરૂર પડશે જેથી તે ધાતુના સપાટ ભાગની અંદર બેસે. પીવટ પોસ્ટ પર જાળવી રાખવાની ક્લિપ મૂકો અને તેને દિશામાન કરો જેથી તે ક્રેન્કશાફ્ટથી દૂર ખુલે. વસંત overતુ ઉપર વસંત રીટેનર ક્લિપ અને મેટલનો સપાટ ટુકડો જે વસંત તણાવ ધરાવે છે. ખાતરી કરો કે આ ક્લિપના તળિયાના ફ્લેરને બ્રેકર આર્મથી દૂર તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું છે જેથી તે પોઇન્ટ્સના ઉદઘાટનમાં દખલ ન કરે.
|
|
|
ક્રેન્કશાફ્ટ ફેરવો જેથી બ્રેકર આર્મ રબિંગ બ્લ blockક ક theમની pointંચાઈ પર હોય. ક onમ પરના pointંચા સ્થાને TOPંચા સ્થાને સ્થાને "TOP" શબ્દ છે. ફીલર ગેજનો ઉપયોગ કરીને, સમાયોજિત સ્ક્રૂ ફેરવીને .020 ઇંચમાં ગેપને સમાયોજિત કરો. ફીલર ગેજ .020 બ્લેડ બે સંપર્ક બિંદુઓ વચ્ચે ગોકળગાય યોગ્ય રીતે સક્ષમ હોવા જોઈએ. 020 ગેપ સચોટ કરવામાં વધારે સમય ખર્ચ કરવાની જરૂર નથી. આ .020 અંતર એ એક પ્રારંભિક બિંદુ છે કે જેમાંથી સંતુલિત થવું કારણ કે તમે નીચેની પ્રક્રિયામાં જોશો. તમારી પરીક્ષણના સીસાના એક છેડાને તે સ્થાન પર ક્લિપ કરો જ્યાં કોઇલ અને કન્ડેન્સર વાયર બિંદુઓ તરફ વળશે.
|
|
ઇગ્નીશન સમય ચકાસવા માટે એક સરળ પણ અસરકારક પદ્ધતિ: જો તમારી પાસે તમારા બ્રેકર પોઇન્ટ્સને ચકાસવા માટે સ્ટ્રોબ લાઇટ અથવા ખર્ચાળ ઇગ્નીશન વિશ્લેષક નથી, તો સ્ટોર પર દોડી જઇને કોઈ ખરીદવાની જરૂર નથી. સાતત્ય ચકાસવા માટે તમારે તમારા ઇગ્નીશન ટાઇમિંગને ચકાસવાની જરૂર છે તે બે એલિગેટર પરીક્ષણ લીડ્સ અને સામાન્ય ઓમ મીટર છે. ઇગ્નીશન વિશ્લેષકનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી કારણ કે તમારા બધા ઇગ્નીશન ભાગો નવા છે. આ પદ્ધતિ તમને વધુ ખર્ચાળ પરીક્ષણ સાધનો સાથે તમારા ઇગ્નીશન સમયને તેટલી સચોટ રીતે ગોઠવવાની મંજૂરી આપશે. ઇગ્નીશન સમય એ છે કે નહીં તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે તમારા બ્રેકર પોઇન્ટ યોગ્ય સમયે ખુલતા અને બંધ થઈ રહ્યા છે. ફ્લાયવ્હીલ અને સર્વિસ મેન્યુઅલની ટોચ પર સ્ટેમ્પ્ડ સૂચનાઓ ફક્ત તમારા પોઇન્ટને .030 ઇંચ સુધી ગાબડાવવા કહે છે. આ ફક્ત એક અંદાજ છે અને તમારું ઇગ્નીશન સમય સાચી હોવાના પરિણામ હોઈ શકે છે. જો તમે નીચે વર્ણવેલ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરશો, તો તમારું સમય સચોટ હશે અને અંતિમ પરિણામ એ આવશે કે તમારી મોટર વધુ સરળ ચાલશે અને સરળ શરૂ થશે.
ફ્લાયવિલ અખરોટ કા andો અને અસ્થાયીરૂપે ફ્લાયવીલને ક્રેંકશાફ્ટ પર પાછું બદલો. ખાતરી કરો કે ફ્લાયવિલની મધ્યમાં સ્લોટ ફ્લાયવિલ કી પર બંધબેસે છે અને ફ્લાયવિલની સ્થિતિ લ lockedક થઈ ગઈ છે. ફ્લાયવિલ અખરોટ તેને કડક કર્યા વિના બદલો. ફ્લાયવીલ પાસે તેના આધાર પર સમયની નોંધો છે. ફ્લાયવ્હીલની વિરુદ્ધ બાજુઓ પર બે ગુણ છે, દરેક પોઇન્ટના સમૂહ માટે એક. મોટી ઉત્તમ સિલિન્ડર નંબર વન માટે હશે અને વિરુદ્ધ બાજુની નાની નોચ સિલિન્ડર નંબર બે માટે છે. શાર્પી માર્કિંગ પેન લો અને આ નિશાનોને હાઇલાઇટ કરો જેથી તેઓ સરળતાથી દેખાશે.
|
|
|
તમારા ઓમ મીટર પરના એક લીડથી તમારી પરીક્ષણની લીડનો છૂટક અંત કનેક્ટ કરો. તમારા ઓહ્મમીટરની બીજી લીડને બીજી પરીક્ષણની લીડ સાથે ગ્રાઉન્ડમાં કનેક્ટ કરો. જ્યારે તમે તમારી ફ્લાય વ્હિલને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવતા હોવ તેમ, આમાચરણ પાયા પરના બે ગુણ જેટલા નજીક આવે છે તેમ સમયનું નિશાન જુઓ. ફ્લાયવિલ પરનું નિશાન તમે ફ્લાય વ્હિલને ફેરવતાની સાથે જમણેથી ડાબે ખસેડવું જોઈએ. જ્યારે ફ્લાયવ્હીલ પરના સમયનું ચિહ્ન આર્મચર પ્લેટ પરના બે ગુણ વચ્ચે હોય છે, ત્યારે પોઇન્ટ્સ ખોલવા જોઈએ અને ઓમ મીટર 0 થી અનંત ઓહ્મ્સમાં બદલાશે. આ પ્રકારના મેગ્નેટ્ટો ઇગ્નીશનમાં, પોર્ક ખુલતાં જ સ્પાર્ક પ્લગ ચાલુ થશે.
જો પોઇન્ટ્સમાં અંતર ખૂબ નાનું હોય, તો બિંદુઓ મોડા ખુલશે અથવા ટાઇમિંગ માર્ક આર્મેચર બેઝ પર માર્કસ પસાર કરશે. જો પોઇન્ટ્સમાં અંતર ખૂબ પહોળું હોય, તો પોઇન્ટ વહેલા શરૂ થાય છે અથવા ટાઇમિંગ માર્ક આર્મેચર બેઝ પરના માર્ક્સ સુધી પહોંચે તે પહેલાં. આ મોટરમાં ફ્લાયવિલની ટોચ પર એક નાનો ધાતુનો આવરણ છે જે તમે પોઇન્ટ્સના અંતરને ખોલવા અથવા બંધ કરવા માટે ગેપ એડજસ્ટમેન્ટ સ્ક્રૂને દૂર કરી અને accessક્સેસ કરી શકો છો. ટાઇપિંગ માર્ક જ્યારે આર્મેચર બેઝ પરના બે માર્કની વચ્ચે હોય ત્યારે ખોલવાના પોઇન્ટ મળે ત્યાં સુધી ગેપ એડજસ્ટમેન્ટ સ્ક્રૂમાં નાના એડજસ્ટમેન્ટ કરો.
હવે બિંદુઓના બીજા સેટને ઇન્સ્ટોલ કરો, સેટ કરો અને પરીક્ષણ કરો, આ સમય સિવાય, તમે ફ્લાય વ્હીલની વિરુદ્ધ બાજુએ નાના ટાઇમિંગ માર્કનો ઉપયોગ કરશો. ઉપરાંત, તમે ક breakમેર અને રોકર પોસ્ટના લુબ્રિકેશનને છોડી શકો છો જે તમે બ્રેકર પોઇન્ટ્સના પ્રથમ સેટ સાથે કર્યું હતું.
નવી કોઇલનું પરીક્ષણ કરો - એવું માનશો નહીં કે તમે ખરીદેલા નવા કોઇલ સારા છે. ઓહમીટર અથવા એનો ઉપયોગ કરવો ડાયોડ સાતત્ય તપાસનાર કોઇલના પ્રાથમિક વિન્ડિંગ્સની સાતત્યની ચકાસણી કરો. વચ્ચે સાતત્ય હોવું જોઈએ ગ્રીન અને બ્લેક દોરી જાય છે. વચ્ચે લગભગ .9 ઓમ પ્રતિકાર હોવો જોઈએ ગ્રીન અને બ્લેક લીડ્સ
|
|
નવી કોઇલ સ્થાપિત કરો અને કન્ડેન્સર્સ
સ્પાર્ક પ્લગ કનેક્ટર માટે છિદ્રમાં એક સિલિકોન સંયોજન મૂકો. આ એનો સિલિકોન નથી કે જેનો ઉપયોગ તમે તમારા બાથટબને સીલ કરવા માટે કરો છો. આ પ્રકારની સિલિકોન સીલર સખત નથી. તે તમારા વિદ્યુત કનેક્શનથી ભેજ બહાર રાખવાનું કાર્ય કરે છે. તમે કોઈપણ રેડિયો શેક અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સ્ટોરમાં આ સિલિકોન સીલર ખરીદી શકો છો. તમારા સ્પાર્ક પ્લગ વાયર પર સ્પાર્ક પ્લગ વાયર બૂટ સ્લાઇડ કરો.
|
|
|
સ્પાર્ક પ્લગ વાયર કોઇલ સાથે થ્રેડેડ પિન પર સ્ક્રૂ કરીને જોડાયેલ છે. તમારે સ્પાર્ક પ્લગ વાયરને પકડીને સ્ક્રૂ ooીલું કરવાની જરૂર પડી શકે છે જેથી તમારી પાસે તેમને કનેક્ટરમાં સ્ક્રૂ કરવા માટે પૂરતી સ્લ .ક હશે. સ્પાર્ક પ્લગને તેના કનેક્ટરમાં સ્ક્રૂ કરો અને કનેક્ટર પર બૂટ સ્લાઇડ કરો. આ કનેક્શન માટે આને સારી વોટરપ્રૂફ સીલ આપવી જોઈએ. સ્ક્રુ છિદ્રોને ગોઠવીને સ્થાને કોઇલને ફેરવો. આર્મચર પ્લેટની તળિયે બાજુ સ્પાર્ક પ્લગ વાયરને પકડીને સ્ક્રૂને કડક કરો.
|
|
કોઇલના કાળા વાયરને કોઇલના માઉન્ટિંગ સ્ક્રૂથી જોડીને તે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવે છે જે બિંદુઓથી ખૂબ દૂર છે. ઉપરનાં ચિત્રો આ કોઇલ ગ્રાઉન્ડ વાયરને માર્ગમાં નાખવાની ખોટી અને સાચી રીત બતાવે છે. તમે સુનિશ્ચિત કરવા માંગો છો કે બધા વાયર ખૂબ સરસ રીતે ટક થઈ ગયા છે જેથી તેઓ કોઈ પણ ફરતા ભાગોને સ્પર્શશે નહીં. આ કોઇલના કિસ્સામાં, મેં ફિલિપ્સ હેડ માઉન્ટિંગ સ્ક્રુની પાછળના કાળા વાયરને ટક કર્યું. વળી, તમે એ સુનિશ્ચિત કરવા માંગો છો કે કોઈ વાયર વાગશે નહીં અને તેમની પાસે થોડો આળસ છે જેથી તેઓ તેમના કનેક્ટર્સ પર તાણ નહીં લાવે.
તમે માઉન્ટ કરવાનું સ્ક્રૂ કડક કરો તે પહેલાં, ખાતરી કરો કે કોઇલ ચુંબક આર્મેચરના પાયા પર માઉન્ટિંગ બ્લોકની આગળ વધતું નથી. જો કોઇલ સ્થિત થયેલ હોય છે તેથી ચુંબક આ આધારની પાછલા ભાગમાં વિસ્તરે છે, કોઇલ ચુંબક ફ્લાય વ્હીલની અંદરની સપાટીને સ્પર્શે.
|
|
|
લીલોતરી કોઇલ વાયર અને કાળા કન્ડેન્સર વાયરને પણ પોઇન્ટ્સથી ooseીલી રીતે જોડો. કન્ડેન્સરને તેના માઉન્ટિંગ સ્ક્રૂ સાથે આધાર પર માઉન્ટ કરો. સ્ક્રુ હોલ્ડિંગ કન્ડેન્સર અને કોઇલ વાયર સજ્જડ. આ સ્ક્રુને વધુ કડક ન કરવા અથવા પોઇન્ટ્સ સામે દબાણ ન કરવા માટે ખૂબ કાળજી રાખો કારણ કે આ તમારા ગોઠવેલા પોઇન્ટ્સને ગડબડી શકે છે.
તમારી સમાપ્ત થયેલ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ આના જેવી દેખાવી જોઈએ.
ફ્લાયવિલને બદલો અને ચુસ્તપણે ફ્લાયવિહીલ બદામને સજ્જડ કરો. જો તમારી પાસે એક ટોર્ક રીન્ચ હોય, તો ફ્લાયવિહીલ અખરોટને લગભગ 45 પાઉન્ડ કરો.
સ્પાર્ક માટે તપાસો - જૂના સ્પાર્ક પ્લગને દૂર કરો સોય-નાક પેઇરની જોડીનો ઉપયોગ કરીને, જૂના સ્પાર્ક પ્લગના અંતને સીધો અને તેના વાયરને જૂના પ્લગને ફરીથી કનેક્ટ કરો. જમીન પર જૂના સ્પાર્કના પ્લગનો પાયો રાખતી વખતે, ફ્લાય વ્હીલને ઘડિયાળની દિશામાં કાં તો ફેરવીને અથવા ફ્રાંવ્હીલ અખરોટને સાધનથી ફેરવીને ફેરવો. તમારે તમારા જૂના પ્લગના અંતરને કૂદકો મારતા તંદુરસ્ત સ્પાર્ક જોવું જોઈએ.
ગેપ અને નવા સ્પાર્ક પ્લગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરો - ફીટર ગેજનો ઉપયોગ કરીને, તમારા નવા સ્પાર્ક પ્લગના અંતરને સમાયોજિત કરો. 030 ઇંચ. નવાં પ્લગ યોગ્ય તફાવત અને ગેપ સાથે બૉક્સમાંથી બહાર આવશે નહીં પ્લગ્સ એક સરળ પ્રક્રિયા છે જે ઘણી વખત અવગણના કરવામાં આવે છે. જો તમારી પાસે સ્પાર્ક પ્લગ ગેપને સમાયોજિત કરવા માટે કોઈ વિશેષ સાધન નથી, તો તમે ગેપને બંધ કરવા માટે એક છરી બ્લેડનો ઉપયોગ કરી શકો છો અથવા ગેપને બંધ કરવા માટે કંઈક હાર્ડ સાથે પ્લગને અંતે થોડું ટેપ કરો. નવા સ્પાર્ક પ્લગને ઇન્સ્ટોલ કરો અને તમારી ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ટ્યુન અપ છે
