5.5 એચપી જોહ્ન્સનનો 1960 બોસ્સે "બો" પીટર્સન દ્વારા મોડેલ સીડી-17 - સ્ટોકહોમ, સ્વીડન

શરૂઆતથી તે આ સાઇટનો મિત્ર બની ગયો છે અને આ સાઇટને પાછલા 13 વર્ષોમાં ચાલુ રાખવાની પ્રેરણા આપી છે.

સબમિટ આઉટબોર્ડ-બોટ-મોટર-સમારકામ ફેસબુક પૃષ્ઠ નવેમ્બર 1, 2009.

1960 5.5 એચપી જોહ્ન્સનનો સીડી-એક્સ્યુએનએક્સ ભાગો માટે ખરીદી કરો

હાય ટોમ!

હું તમને તમારા શુભેચ્છાઓ અને તમારા ખૂબ જ સરસ બદલ આભાર આપવા માંગું છું
સાઇટ, અને ટ્યુન-અપ લેખો.

મેં તેનો વ્યાપક ઉપયોગ કર્યો છે, અને તેઓ હંમેશા હલ કરવા માટે ત્યાં હતા
મેં પહેલી આઉટબોર્ડ રિપેર પર પ્રશ્નો કર્યા છે.
મેચ વ્યવસાય દ્વારા ઇજનેર, મેં બળતણ ઇન્જેક્શન સાથે 38 વર્ષ માટે કામ કર્યું
સ્વીડનમાં સાધનો (બોશ), એટલે કે, તકનીકી વેચાણ અને ગેસ માટે અરજી
અને ડીઝલ એન્જિન.
વ્યવહારુ અને સૈદ્ધાંતિક હોવા છતાં, અત્યાર સુધી, મારી પાસે માત્ર લગભગ છે
4- સ્ટ્રોક ડીઝલ અને ગેસ એન્જિનો સાથે કામ કરી રહ્યું છે.

છેલ્લી પતન અમે 4-6 એચપી આઉટબોર્ડ માટે અમારી 14'rowing બોટ માટે જાહેરાત કરી.
એક જવાબ મેળવતા, અમે અમારા ટાપુ પર જોહ્ન્સનનો સીહોર્સ 5.5hp ખરીદ્યો
સ્ટોકહોમ, સ્વીડન બહાર બાલ્ટિક સમુદ્ર. એન્જિન ચાલુ થઈ શકે છે, તેથી મેં પૂછ્યું
જો તે ચાલે તો માણસ. "હા, બે વર્ષ પહેલાં", તેમણે જવાબ આપ્યો, તેથી અમે તેને ખરીદી
55 $ માટે.
બીજો જોહ્ન્સનનો સીડીએક્સએક્સએક્સએક્સ (17) સીરીયલ નંબર બી 1960 છે, જે હતો
યુરોપિયન બજારમાં બેલ્જિયમમાં જોહ્ન્સનનો ફેક્ટરી બનાવવામાં આવી.
ધ ટ્યુન-અપ વાસ્તવિક પડકાર બની ગયો, કેટલીકવાર સામાન્ય કરતાં પણ વધારે.

ઘર પર અમને ટાંકીમાં 80% પાણી મળ્યું, સિલિન્ડર હેડ ક્રેક્સ "મિશ્રિત" સાથે
અસંખ્ય સિલિકોન, અટવાઇ જવાને લીધે ગરમ થવાના સંકેતો (ખૂટે પેઇન્ટ)
થર્મોસ્ટેટ. આમ, એન્જિન "કબર" ની નજીક હતું. સ્પાર્ક પ્લગ,
જો કે, નવા હતા અને એક સારો ચહેરો હતો, તેથી મેં "મિશન" કરવાનો નિર્ણય લીધો
ઇમ્પોસિબલ. "

માથામાં પહેલી વસ્તુ, ક્રેક્ટેડ બોલ્ટ બોર પર, નાની સાથે સુધારાઈ હતી
એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબ, અને નજીકના વાળ-પાતળા પાણી જેકેટ ક્રેકને "કાયમી" લોકાઇટ સાથે ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્લાસ ફાઇબર ભરેલું પ્લાસ્ટિકનું મજબૂતીકરણ
(પ્લાસ્ટિક પેડિંગ) ઓપરેશન પૂર્ણ કર્યું.

આઉટબોર્ડ સિવાય, છ (દસ) સિલિન્ડર બોલ્ટ અને એક (સાતમાંથી)
પાવર હેડ અને નીચલા એકમના ભાગલામાં બોલ્ટ તોડ્યો. પણ સાથે
આ થ્રેડોની સાવચેતીપૂર્વક ડિલિંગ તેઓ ટોચ પર સાચવવા માટે શક્ય ન હતા
ગુણવત્તા. સમસ્યાને 8,5mm બોર્સને ડ્રિલ કરીને અને તેમને થ્રેડ કરીને ઉકેલી દેવામાં આવી હતી
M10 થ્રેડ બિટ્સ સાથે. ¼ "યુએનસી થ્રેડો સાથે M10 થ્રેડેડ રોડ્સના કટ્સ હતા
"કાયમી" LocTite સાથે નિશ્ચિત, શામેલ.

બંને કોઇલ ક્રેક થઈ ગયા હતા, અને તેમાં ટૂંકા, કાપી ઇંધણની લાઇન, સખત થર્મોસ્ટેટ,
જણાવ્યું હતું કે, અટવાઇ હતી, પ્રેરક બહાર પહેરવામાં આવે છે. જેમ કે પ્રેરક મકાન ભારે હતી
પહેરવામાં અને cavitated, આ વિસ્તાર smoothened, ભરવામાં, અને અંશતઃ બિલ્ડ અપ
ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિક પેડિંગ સાથે ભરેલા છે

હજી પણ ખરાબ, હાઈ સ્પીડ સોય ક્રેક થઈ હતી અને તેમાં અનુરૂપ થ્રેડ
ફ્લોટ બાઉલ નાશ પામ્યું હતું. મેં મારા ખભામાં નવી પિત્તળની સૂઈ બનાવી, અને એ
ફ્લોટ બાઉલ માટે પિત્તળ શામેલ કરો.

નવા gaskets (હેડ, ડ્રાઈવહાફ્ટ, થર્મોસ્ટેટ), થર્મોસ્ટેટ, પ્રેરક, કોઇલ,
કન્ડેન્સર્સ, પોઇન્ટ્સ, કાર્બ્યુરેટર કિટ (પ્લાસ્ટિક ફ્લોટ સાથે ઉમેરવામાં) નવી ઇંધણ રેખાઓ,
સ્પાર્ક પ્લગ વાયર અને કેપ્સ, ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ગ દ્વારા, મેં સ્ટેનલેસ પસંદ કર્યું
સિલિન્ડર હેડ માટે સ્ટીલ બોલ્ટ. તેઓ કાટવાળું નથી, તેથી તેઓ સરળ છે
બહાર કાઢો. હું આશા રાખું છું, મારે તેઓને બહાર કાઢવાની જરૂર નથી.
મેં તમામ થ્રેડો અને પાણી પર લોકટાઇટ / પરમેક્સ ફોર્મ-એ-ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કર્યો
જેકેટ

બધા કામ કર્યા પછી આ આઉટબોર્ડ સરળ, તદ્દન, idles, પ્રથમ પર શરૂ થાય છે અને,
જોકે શરૂઆતથી તેનો હેતુ નથી, તે નવા પેઇન્ટ કરાયો હતો અને તે જેવો હતો
શો રૂમમાંથી જ બહાર આવે છે. કુલ ખર્ચ 400 $ છે અને મારું પોતાનું કાર્ય છે, પરંતુ
આ પુનર્સ્થાપનના આનંદથી મને સંપૂર્ણ વળતર મળ્યું છે
અનુભવ.

તે # 28 બતાવે છે કે પેઇન્ટિંગ પહેલાં આઉટબોર્ડ કેવી રીતે જોવામાં આવે છે.

# 8,5 પર જોવા મળ્યા મુજબ એમએક્સNUMએક્સ સાથે થ્રેડિંગ કરતા પહેલાં, 48mm બોર, # એક્સએનએનએક્સ ડ્રોઇંગ. થ્રેડવાળી લાકડી ¼ "યુએનસી થ્રેડ્સ સાથે દાખલ કરે છે, જે ખભામાં બનાવવામાં આવી હતી, જેમ કે # 10 પર દેખાય છે.

બોલ્ટ બોર્સ, #42 માંના એકમાં નજીકના પાઇપ શામેલ સાથે સમારકામ કરેલું માળખું. "પ્લાસ્ટિક પેડિંગ", # એક્સએનટીએક્સ સાથેના આઉટલેટ પર cavitations અને બિલ્ડ.

H / S ની સોયને #45 અને #47 પર જોવામાં આવે છે.

ચિત્ર #44 પર નવી એચ / એસ ની સોય, લૉકિંગ સ્ક્રુ માટે સ્પ્લિટ, થ્રેડેડ બોર અને શંકુ બનાવવા પહેલાં, થોડીક લાંબી. બાઉલમાં થ્રેડેડ પિત્તળની ઝલક પણ જોઈ શકાય છે. જૂની કૉર્ક ફ્લોટ સારી સ્થિતિમાં હતી અને શરૂઆતમાં શેલેકની ત્રણ સ્તરોથી તેને હાર આપી હતી.

જેમ આપણે સામાન્ય જગ્યાએ એલ્કિલેટ ગેસોલિનનો ઉપયોગ કર્યો, તે ઠીક હતું. જોકે, સીઝન પછી, હું 'એક્સએનટીએક્સ પ્લાસ્ટિક ફ્લોટ' માં બદલાઈ ગયો, તેથી અમે સસ્તું પ્રમાણભૂત ગેસોલિન સાથે ચાલી શકીએ છીએ.

જોડાયેલ ચિત્રો જમીન પર મારા પુનઃસ્થાપિત જોહ્ન્સનનો સીહોર્સ 5.5 એચપી બતાવે છે અને જ્યારે અમારા ગ્રીન 14 'રોવીંગ બોટ પર માઉન્ટ થયેલ છે, તો પ્રારંભિક' 70-ies માંથી "JOFA" દ્વારા બનાવેલ "સિલ્જન" લખો. 400 $ માટે બિનઉપયોગી વેર તરીકે ખરીદી. નસીબના સ્ટ્રોક તરીકે, "જેએફઓએ" એ "જ્હોન્સન ફેબ્રીકર" (ફેક્ટરીઝ) માટે વપરાય છે. જો કે, તેની પાસે ઓએમસી સાથે કંઈ લેવાની જરૂર નથી, પરંતુ તે કદાચ આઇસ હોકી હેલ્મેટ અને અન્ય પ્લાસ્ટિક અને સ્પોર્ટ્સ સાધનો બનાવવા માટે જાણીતી છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો કે હું આઉટબોર્ડને હેન્ડલ કરવા માટે એક નાની પરિવહન કેરેજનો ઉપયોગ કરું છું. પેઇન્ટ લગભગ સમાન (ઑડી 90 શ્વેત) અનુરૂપ પ્રિમર પર સ્પ્રે કેનમાંથી છે. એન્જિન કવર પરનો કાળો રંગ ભૂમિ ચિત્રો પર નિષ્ફળ જાય છે પરંતુ પછીની ચિત્રોમાં ઉમેરવામાં આવે છે. એન્જિનના કવર પર, મેં ચહેરા પ્લેટની આસપાસના જૂના રબર ફ્રેમને #27 પર છોડ્યું.

હું નવા બદલે સુઘડ શોધવા. આખરે, કેટલાક મિત્રોએ કહ્યું - "... આ આઉટબોર્ડ બ્રાંડ નવો દેખાય છે" ...!

મારા ગ્રાન્ડ સેમ્યુઅલ સેમ્યુઅલ (8) ને # એક્સએનટીએક્સ પર જોવા મળ્યું છે કે તે અહીં થોડો પ્રવાસ કરે છે અને તેના ભાઇ હેમ્પસ (78) સાથે પણ.

હું અમારા નાના પુલ # એક્સએનટીએક્સ પર બેઠો છું, જે ખાડી તરફ જોતો હતો, "માયસિંગેન". અમારા ટાપુ ઓર્નો ખાતે શરૂ થતાં, 5x20 કિ.મી. કરતાં મોટી, ખાડી, અને તે બાલ્ટિક સમુદ્ર (45% મીઠું) નો ભાગ છે. બાલ્ટિક ઘણું મોટું છે, 0.7x 1300 કિમી. આ ટાપુ સ્ટોકહોમ દ્વીપસમૂહના લગભગ સૌથી મોટા ટાપુ છે, જેમાં 400 મોટા અને નાના ટાપુઓ આવેલા છે!

મેં ઘણા ચિત્રો મોકલ્યા છે, અને તમે તેમને ગમે તેમ ઉપયોગ કરી શકો છો. તમારી સાથે આ સંપર્ક શરૂ કરવા માટે ખૂબ જ મજા આવી છે.

એકવાર ફરીથી, તમારા ઉત્તમ લેખો અને ચિત્રો વિના મને સંભવતઃ આ આનંદ ન મળ્યો.



હું તમારી પાસેથી સાંભળવા આતુર છું, અને આશા રાખું છું કે તમને ચિત્રો ગમે છે ...

સારા કામ પર રાખો.

બોસ પીટરસન

બો અને તેની બોટ એન્ડ મોટરની વિડિઓ જુઓ