આ પ્રોજેક્ટ માટેનો મોટરસાઇકલ મોડલ 3303S સીરિયલ બી 18010 છે.
જ્યારે હું છોકરો હતો ત્યારે મારા દાદા પાસે આ તે જ મોડલ મોટર છે. મારી પાસે આ મોટરની ઘણી ગમતી યાદો છે અને હું ઇચ્છું છું કે તે વર્ષોથી પુન restoreસ્થાપિત થાય. અંતે, એક મિત્રએ આ મોટર મને આપી કારણ કે તેનો ઉપયોગ કરવા માટે તે ખૂબ જ જૂનો થઈ ગયો છે. તે મારી પ્રતિક્રિયા દ્વારા જાણતો હતો જ્યારે મેં પહેલી વાર જોયું કે હું તેને ઠીક કરીશ, જેથી તે સારી રીતે ચાલશે અને તેનો ઉપયોગ કરવા યોગ્ય છે. આ મોટર બે-ત્રણ વર્ષથી હજી પણ ટાંકીમાં ગેસ સાથે સંગ્રહિત હતી. હું તેને જૂના ગેસથી પણ જીવનમાં ગડબડ કરું છું, પણ મને સમજાયું કે તેને સારી ટ્યુન-અપની જરૂર પડશે. તે કાર્બ્યુરેટરમાંથી ગેસ પણ બહાર કા .તો હતો. મારું માનવું છે કે જ્યારે હું આ મોટરને ટ્યુનિંગ કરવાનું સમાપ્ત કરીશ, ત્યારે તે નવી હતી ત્યારે તે જેવું ચાલતો હતો. તમે ઇ-બે પર આ મોટર્સ લગભગ $ 150 થી 200 ડ$લરમાં ખરીદી શકો છો. જો ભાગોમાં લગભગ $ 100 ખરીદવા માટે તૈયાર છે, તો તમે તેને ટ્યુન કરી શકો છો અને તેને નવીની જેમ ચલાવી શકો છો. ટ્યુન-અપ માટેના ભાગો વિના, તે આ કારણોસર ક્યારેય યોગ્ય રીતે ચાલશે નહીં કારણ કે હું આ પ્રક્રિયાને દસ્તાવેજ કરું છું તેમ તેમ હું વર્ણવીશ.
આ મદદરૂપ લોકો Iboats.com બોટિંગ ફોરમ આ મોટર વિશે નીચેની માહિતી પૂરી પાડવામાં આવેલ.
ઇવિન્રિડ મોડેલ 3302:
વર્ષ: 1963
એચપી: 3
WOT RPMS: 4000
ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 5.28 cu.in. = 86.5 સીસીએમ
વજન: 34 કિ. = 15.4 કિલો
ગિયર રેશિયો: 17: 28
સ્પાર્ક પ્લગ્સ: ચેમ્પિયન જેએક્સએનએનએક્સસીએ .6 પર ગેપ કર્યું "(J030J હવે ઉપલબ્ધ નથી)
લોઅર યુનિટ ઓઈલ: ઓએમસી / બીઆરપી 'હાઈવીસ' અથવા સમકક્ષ 80 / WYXXW આઉટબોર્ડ ગિયરકેસ ઓઇલ વોલમાર્ટ, વગેરે.
ઇંધણ / તેલનું મિશ્રણ: 24: 1 87 ઓક્ટેન ગેસથી ટીસી-ડબલ્યુએક્સએક્સએક્સએક્સ આઉટબોર્ડ ઓઇલ (એસએઇ એક્સએનએક્સએક્સવી વિશે ભૂલી જાવ).
પ્રારંભ કરવા માટેનો સમય - જો તમારી પાસે ટાંકીમાં ગેસ છે, તો તમે પણ આગળ વધો અને તમારી મોટર ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જ્યારે તમે પૂર્ણ કરો ત્યારે વસ્તુઓમાં કેટલો સુધારો થાય છે તેની ભાવના મેળવવા સિવાય આમાં કોઈ મુદ્દો નથી. તમે તેને શરૂ કરો તે પહેલાં, કચરામાં નીચલા એકમને પાણીથી ભરેલા ડબ્બામાં વળગી રહો. નોંધ કરો કે મોટર કેટલી સારી રીતે ફેરવે છે અને જો રીકilઇલ સ્ટાર્ટર કાર્યરત છે. આ ઉપરાંત, નોંધ લો કે મોટરમાં સારી કમ્પ્રેશન લાગે છે. દોરડાની તપાસ કરો અને તેને બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે જોવા માટે હેન્ડલ કરો.
જેમ જેમ હું આ મોટરને ડિસએસેમ્બલ કરું છું, તેમ હું કાપડ અને સ્પ્રે ક્લીનરથી બને તે બધું સાફ કરવાની યોજના બનાવું છું. આ માટે ઘણા વિશેષ ક્લીનર્સ ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ હું ફક્ત સામાન્ય ઘરેલું ક્લીનરનો ઉપયોગ કરી રહ્યો છું જે મને સિંક હેઠળ મળી. આશા છે કે, મારી પત્ની તે ગુમ થઈ જાય તે પહેલાં હું તે પરત આપીશ. હું આ ભાગોને અલગ રાખવાની સાથે ગોઠવવાની યોજના પણ રાખું છું.
મોટર આવરી લેવાનું બંધ કરો - અહીં ક્લિક કરો વિગતો માટે.
મુખ્ય ક્ષેત્રો કે જેના પર અમે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું તેઓ પાવરહેડ, ફ્યુઅલ / કાર્બ્યુરેટર, ઇગ્નીશન, ઇમ્પેલર અને લોઅર યુનિટ લ્યુબ્રિકન્ટ છે.
પાવર હેડ - તમે તમારા મોટરને ટ્યુન અપ કરવાનું નક્કી કરો તે પહેલાં, તમે ખાતરી કરો કે મોટર ચાલુ થઈ જશે અને તમે બંને સિલિન્ડર સાથે કમ્પ્રેશન કરશો. જો મોટર ફ્લાયવીલ ફેરવીને ફેરવાશે નહીં અથવા તેમાં કમ્પ્રેશન લાગતું નથી, તો પછી તમારા મોટરને એક સરળ ટ્યુન-અપ કરતા વધુની જરૂર છે. તમારે નક્કી કરવું પડશે કે તમે તમારી મોટરને કેટલી ખરાબ રીતે ઠીક કરવા માંગો છો અને તમારી યાંત્રિક ક્ષમતા તમને કેટલો દૂર લેશે. ટ્યુન-અપ એકદમ સરળ છે. પિસ્ટનને મુક્ત કરવું અને કમ્પ્રેશનને પુનoringસ્થાપિત કરવું તે મુશ્કેલીના મધ્યમ સ્તર પર અને આ લેખના અવકાશથી વધુ છે. હું એમ કહેવા માંગતો નથી કે મોટર નક્કી કરી શકાતી નથી અથવા ફિક્સિંગ યોગ્ય નથી પરંતુ મોટર સાથે જેનો હું આ લેખ માટે ઉપયોગ કરી રહ્યો છું, તે જરૂરી નથી. બીજા લેખમાં, મારે જોહન્સન 15 એચપી મોટર પર પિસ્ટન મુક્ત કરવા અને તેને નવું જીવન આપવું પડ્યું. તમે તમારા સ્થાનિક autoટો પાર્ટ્સ સ્ટોર પર આશરે $ 20 અથવા $ 30 માં કમ્પ્રેશન ગેજ મેળવી શકો છો.
તમે સ્ટાર્ટર દોરડું અને સ્ટાર્ટર દોરડું હેન્ડલ બદલવા માંગો છો. જો જરૂરી હોય તો સ્ટાર્ટર રિકોઇલ વસંતને બદલવું પણ શક્ય છે. આ બધા ભાગો હજી ઉપલબ્ધ છે પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ માટે જરૂરી નહોતા.
કાર્બોરેટર - જ્યારેપણ તમારી પાસે જૂની મોટર છે જે થોડા સમય માટે આસપાસ બેઠા છે, તમે ધારી શકો છો કે કાર્બોરેટરને સેવાની જરૂર છે ગેસ, ખાસ કરીને જ્યારે તેલ સાથે મિશ્ર વાર્નિશ ચાલુ અથવા અન્યથા તમારા કાર્બ્યુરેટર અપ ગમ કરશે. જ્યારે ઘણા કાર્બ્યુરેટરી સફાઈ ઉમેરણો છે કે જે તમે તમારી ઇંધણ ટાંકીમાં મૂકી શકો છો અથવા સીધી કાર્બોરેટરમાં સ્પ્રે કરી શકો છો, ત્યારે તેઓ કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન-અપ જેવા જ વસ્તુને પૂરા કરવા નજીક નથી આવશે. જો મોટર કાર્બ્યુરેટરમાં બળતણ વિના સંગ્રહિત કરવામાં આવે તો પણ, તમે ફરીથી તેનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરો તે પછી ગસ્કીટો સૂકવી શકે છે અને ક્રેક થઈ શકે છે અથવા ઝડપથી બગડી શકે છે કાર્બ્યુરેટર સારી રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે તેની ખાતરી કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે નવા ભાગોને દૂર કરવા, ડિસએસેમ્બલ કરવા, સાફ કરવા અને ફરી જોડવું, બદલો અને કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન-અપ કરવાના પગલાઓ છે. અહીં ક્લિક કરો આ મોટર માટે કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન અપ કરવા માટે વિગતવાર ફોટોગ્રાફ્સ અને પ્રક્રિયાઓ માટે.
ઇગ્નીશન સિસ્ટમ - સ્પાર્ક પ્લગ અને પ્લગ વાયરને અપવાદ સાથે, બધા ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ફ્લાયવહીલ હેઠળ સ્થિત છે. પ્રકાર મેગ્નેટ્ટો આ મોટર પર ઇગ્નીશન છે બ્રેકર પોઇંટ્સ સાથે ફ્લાયવિલ મૅગ્નેટો. ની નોકરી ઇગ્નીશન સિસ્ટમ પૂરતી પેદા કરવા માટે છે વિદ્યુત્સ્થીતિમાન (લગભગ 20,000 વોલ્ટની આસપાસ) ગેપ પર સ્પાર્ક પ્લગ સ્પાર્ક બનાવવી અને બળતણ / હવાના મિશ્રણને ઉત્તેજન આપવું, અને તે ખાતરી કરવા માટે કે વોલ્ટેજ સ્પાર્ક પ્લગને બરાબર જમણે આપવામાં આવે છે. સમય અહીં ક્લિક કરો આ કરવા માટે વિગતવાર ફોટોગ્રાફ્સ અને કાર્યવાહી માટે ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ટ્યુન-અપ આ મોટર માટે
ઇમ્પેલર અને લોઅર યુનિટ -
ટાંકી પરીક્ષણ - બરાબર ટેસ્ટ ટાંકી ન હોવા છતાં, મેં એક 55-gallon બેરલ ભરી, મોટરને ધાર પર લટકાવી દીધું અને તેને આગ લાગ્યું. તમે મોટરમાંથી પાણીને બહાર ચલાવવા માંગતા નથી, અને આ મોટર પર કાનની મફલ મૂકવાનો આ બોલ પર કોઈ સારો માર્ગ નથી, તેથી તેને પાણીના શરીરમાં અથવા અમુક ટાંકીમાં હોડીમાં ક્યાં તો પરીક્ષણ કરવું જોઈએ. મને ખુશી છે કે મેં આને સરોવરમાં અજમાવી નથી કારણ કે મોટર પાસે કેટલીક સમસ્યાઓ છે જે સંબોધવામાં આવશ્યક છે. તે બહાર આવ્યું કે પાણી સિલિન્ડરોની ફરતે ફરતા નથી કારણ કે મોટર દોડતા લગભગ એક મિનીટ પછી ગરમ થઈ જશે અને તેને નુકસાન થશે તે પહેલાં તેને બંધ કરવું પડશે. આ ઓવરહિટિંગ સમસ્યા તરત જ સ્પષ્ટ થતી નથી કારણ કે નીચલા એકમમાં નાના આઉટલેટ પોર્ટમાંથી પાણી છાંટ્યું હતું. જ્યારે મને શંકા છે કે મોટર ગરમ ચાલી રહી છે, ત્યારે મેં સિલિન્ડર હેડ પર કેટલાક પાણીને છાંટ્યું, અને તે તરત જ સિઝલે કરવાનું શરૂ કર્યું અને વરાળ તરફ વળ્યું. તેનો અર્થ એવો થયો કે જ્યારે ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે માથામાં ઓછામાં ઓછા 212 ડિગ્રી ફેરનહીટ હોય છે જ્યારે તે 150 ડિગ્રી ફેરનહીટની આસપાસ હોવો જોઈએ. નિરાશ થતાં, મને ખુશી થતી હતી કે મારી પાસે મોટરને બંધ કરવાની શાણપણ હતી અને તેને શરૂ કરવા અને તેને ફરી ચલાવવાનો પ્રયત્ન કરતા પહેલા તેને ઠંડું પાડવું.
ઠંડક સિસ્ટમ સાથે ઓવરહીટીંગ સમસ્યાઓ સુધારવા - આ બિંદુ સુધી, મેં સિલિન્ડર હેડ ખેંચ્યું ન હતું કારણ કે મોટર ફરી બંધ થઈ જશે અને તે સારી સંકોચન હશે. મોટર ઓવરહિટિંગ સાથે, તે સ્પષ્ટ હતું કે મને પાણીના માધ્યમથી પાણી શામેલ કરવામાં આવ્યું ન હતું તે જાણવા માટે મને ઊંડા ખોદવું પડશે. ક્લિક કરો અહીં આ પ્રક્રિયા વિગતો વિશે વાંચવા માટે
વધુ ટાંકી પરીક્ષણ - કૂલિંગ સિસ્ટમ સાથે પાછા જવા અને સમસ્યાઓ સુધારવા માટે, તે ફરીથી કેટલાક ટાંકી પરીક્ષણ કરવા માટે સમય છે. મારી ટાંકીમાં એક સરળ 55-gallon બેરલનો સમાવેશ થતો હતો. રિપેરની દુકાનોમાં મોટા પ્રમાણમાં મોટી ટેસ્ટ ટાંકી હશે. તેઓ પાસે પાણીને ખૂબ જ ઉંચો કર્યા વિના મોટર પર ભાર મૂકવા માટે ટેસ્ટ પ્રોપ્સ પણ હશે. આ એક નાના મોટર હોવાથી, હું આગળ વધી અને દરખાસ્ત પર છોડી દીધું અને પાણી બેરલ માં મોટર અપ પકવવામાં. મારી પ્રથમ ચિંતા એ જોવાનું હતું કે જો મોટર વધારે પડતો અને મારા રાહત માટે, તે ન હતી. પ્રથમ, મોટર સતત ચાલતું ન હતું તેવું લાગે છે અને વાદળી ધૂમ્રપાનનું મોટું વાદળ બનાવ્યું હતું. મને પછી સમજાયું કે જો હું ગેસ ટેન્ક સાફ કરતો હતો, તો કદાચ કેટલાક કણો કાર્બ્યુરેટરમાં જતા હતા. થોડા સમય માટે મોટર ચલાવતા પછી, મેં કાર્બોરેટરના વાટકો અને ઓછા સ્પીડ જેટને ખેંચી લીધાં અને તેમને સાફ કર્યા. મેં આ પ્રક્રિયાને ઘણી વખત પુનરાવર્તિત કરી. એવું લાગતું હતું કે મોટરની ચાલની સ્પંદન તમામ કાગડાઓ છૂટી કરવા માગે છે. આ મોટર ઓછામાં ઓછા 10 અથવા 12 વર્ષમાં ચાલી ન હતી તેથી ટાંકી અને બળતણ રેખાઓમાં ઘણાં બધાં ઘૂંટણ હતા. મને પહેલી પુલ પર શરૂ થતી મોટરની સપના હતી અને ટ્યુન અપ પછી સંપૂર્ણ રીતે ચાલતું હતું, પરંતુ વાસ્તવિકતામાં, તે થોડો સમય ચાલે તે પહેલાં તે સારી બોટ મોટરની જેમ કાર્ય કરવાનું શરૂ કરશે. મોટર લાંબા સમય સુધી ચાલી રહ્યો હતો, વધુ સારી રીતે એવું લાગતું હતું કે તે ભાંગી ગયેલું હતું. 55-gallon બેરલ પરીક્ષણ માટે આદર્શ નથી કારણ કે મોટર ઝડપથી ચાલતી વખતે તદ્દન ટૉરેંટ પેદા કરશે. ઉપરાંત, પાણીના પ્રવાહથી મોટર ગતિમાં ધીમો પડી જાય છે અને ધીમું પડે છે. મેં કાર્બ્યુરેટરને વ્યવસ્થિત કરવા અને મોટર નિષ્ક્રિય બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ આ ક્યાંક તળાવ પર શ્રેષ્ઠ રીતે કરવામાં આવે છે મેં મોટર દ્વારા બળતણના બે ટુકડા ચલાવ્યા અને મૂળભૂત રીતે તે ત્યાં બેસો અને 3 અથવા 4 કલાક માટે ચાલે છે જ્યારે હું મારું કાર્ય વિસ્તાર સાફ કરું છું. મને ચિંતા હતી કે મોટર ટાંકીમાં સંપૂર્ણ રીતે ચાલતું નહોતું પરંતુ મને મિત્ર દ્વારા ખાતરી આપવામાં આવી હતી કે તે એક બોટ પર અને પાણીના ખુલ્લા શરીરમાં મોટર વધુ સારી રીતે વર્તશે, અને તે ચાલુ થાય તેમ, તે સાચું હતું . જ્યારે હું આ બિંદુ સુધી પહોંચ્યો ત્યારે હું આ મોટર સાથે તળાવમાં જઈ શકતો હતો, મેં જે રીતે કર્યું તે સાથે હું ખૂબ ખુશ હતો. મેં આ મોટરને ઘણી વખત આઉટ કર્યો છે અને તે મહાન સ્કોર કરે છે. મને આ 42-year-old મોટરની પ્રશંસા કરનાર લોકોની ઘણી બધી પ્રશંસા મળે છે જે હું જીવનમાં લાવી હતી હું ભવિષ્યમાં વધુ મોટર્સ પર કામ કરવા અને લખવા માટે આગળ વધું છું.
મોટર મત્સ્યઉદ્યોગ લો - તે ફેબ્રુઆરી 27, 2009, ઇન્ડિયાનામાં હતું પરંતુ હું રાહ નથી કરી શક્યો. હું મારી ઇવિન્રુડ લાઇટવિનને ટર્ટલ ક્રીક રિઝર્વોઇરથી લઈને તેરે હૌટ ઇન્ડિયાનાથી લઈને તેને ચકાસવા માટે લઈ ગયો. ટર્ટલ ક્રીક રિઝર્વેવોર કોલસા આધારિત વીજ ઉત્પાદન પ્લાન્ટ દ્વારા ગરમ થાય છે. નીચેના વાંચો લેખ કેવી રીતે મારા માછીમારી સફર ગયા અને કેવી રીતે મારી મોટર ચાલી હતી તે જાણવા માટે
મોટરનો આનંદ માણવો - હવે જ્યારે મારી પાસે આ મોટર ટ્યુન છે અને સારી રીતે ચાલે છે, તો હું તેનો આનંદ લઈ રહ્યો છું. હવે તે 10 મે છે અને મેં આ મોટર 4 અથવા 5 વખત બહાર કા .ી છે. જ્યારે પણ હું તેનો ઉપયોગ કરું છું, ત્યારે તે વધુ સારું અને સારું ચાલતું લાગે છે. ગયા સપ્તાહમાં, મધર્સ ડે પર, અમારા કુટુંબીઓ મારી બહેનના સ્થળે એકઠા થયા હતા, જે સારા કદના તળાવ પર છે. હું મારી નાની ફિશિંગ બોટ લાવ્યો જે 15 'ગિઅન ક્લાસિક' હતી. આ બોટ બોટ મોટર માટેના ચોરસ પાછળના વિશાળ ફાઇબર ગ્લાસ કેનો જેવી છે. મેં આ બોટ પર 25 જેટલી HP ચલાવી છે, પરંતુ મેં મારા 3 વર્ષના પુત્ર અને 8 વર્ષના પિતરાઇ ભાઇને કેવી રીતે ચલાવવું તે શીખવવાના વિચાર સાથે મારા નાના 9 એચપી ઇવિન્રુડ લાઇટવિનને ત્યાં અટક્યું. થોડા પોઇંટર પછી, મેં છોકરાઓને looseીલા કરી દીધા અને તેઓના દિલમાં સંતોષ ન થાય ત્યાં સુધી તેઓ આખા તળાવ તરફ દોડી ગયા. હું બીજી નૌકામાં અને 25 એચપી મોટરમાં તેમની નજરમાં રહ્યો, પરંતુ છોકરાઓએ જાતે જ સારું કામ કર્યું. બોટમાં ફક્ત છોકરાઓ અને હવે ઘણું બધું, બોટ લગભગ 8 એમપીએચની સાથે આગળ વધી. તેઓ જાતે મોટર શરૂ કરવા સક્ષમ હતા. મોટર વિશ્વસનીય હતી અને પ્રારંભિક શરૂઆત પછી કોઈપણ સમયે પ્રથમ પુલ પર ફરીથી પ્રારંભ થશે. હું આ નાનકડી મોટરથી ખૂબ ખુશ છું જે ઘણા વર્ષોનો ઉપયોગ અને યાદોને આપશે. આ મહિનાના અંતમાં કેનેડામાં ફિશિંગ ટ્રીપમાં છોકરાઓ સાથે રમવા માટે હું તેને મારી સાથે વધારાની અથવા કંઇક સાથે લેવાની યોજના કરું છું. હવે અત્યારે મારો ધ્યાન અહીંની અન્ય મોટર્સ તરફ છે જેનું નિશ્ચિત અને દસ્તાવેજીકરણ કરવાની જરૂર છે.
કેનેડામાં મત્સ્યઉદ્યોગ
