ઇમ્પેલરને બદલવું હંમેશાં એક સારો વિચાર છે. ઇમ્પેલર પર જવા માટે, તમારે પાવર હેડ કા takeવું પડશે, શિફ્ટ લિનેકેજને ડિસ્કનેક્ટ કરવું પડશે, અને નીચલું એકમ કા takeવું પડશે. પાવર હેડ ઉતારવું એ એક પીડા માનવામાં આવે છે કારણ કે નવી મોટરોને આની જરૂર હોતી નથી, પરંતુ તે એટલું મુશ્કેલ નથી તેથી ડરશો નહીં. ઇમ્પેલર એ મોટરના સૌથી નિર્ણાયક ભાગોમાંનો એક છે કારણ કે તે નિષ્ફળ જાય છે, તમે મોટરને સરળતાથી બાળી શકો છો, માથું લગાવી શકો છો અથવા અન્ય મોટી સમસ્યાઓ હોઈ શકો છો. તમે કહી શકો છો કે મોટર ક્યારેય ગરમ થઈ ગઈ છે કારણ કે સિલિન્ડર હેડ અથવા એક્ઝોસ્ટ બંદર પરનો રંગ સળગાવશે. જ્યારે દોડતા હો ત્યારે, તમારે નીચલા એકમના એક્ઝોસ્ટમાંથી સારી માત્રામાં પાણી નીકળતું જોવું જોઈએ. જો તમને નીચલા એકમમાંથી પાણી નીકળતું ન દેખાય, તો મોટરને બંધ કરો અને ઇમ્પેલરને ફરીથી ચલાવવા પહેલાં તેને ફરીથી બદલો. તમે તમારી આંગળીઓથી સિલિન્ડરના માથા અને ક્રેન્કકેસને સ્પર્શ કરવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ અને બળી ન જાય. નવી મોટર્સ પાસે "ટેલટલે" છે જે તમને નીચલા ક્રોલિંગના છિદ્ર દ્વારા દૃષ્ટિની રીતે તેને "પીરી" પાણી જોવા દેશે. આ જૂની મોટર્સમાં "ટેલટલે" નથી, તેથી પાણી ખલાસ થઈ રહ્યું છે તે જોવા માટે તમારે નીચલા એકમની પાછળની તરફ બધી રીતે નીચે જોવું પડશે.
ઇમ્પેલર ઓએમસી ભાગ નંબર 434424 એનએપીએ / સીએરા ભાગ નંબર 18-3001
આ સાઇટને સહાય કરવામાં સહાય કરો: અહીં ક્લિક કરો અને તેને Amazon.com પર ખરીદો
સાત સ્ક્રૂ કા holdો જે પાવર હેડ ધરાવે છે. તમારે થ્રોટલ લિન્કેજ પણ દૂર કરવું જોઈએ જે ટિલર આર્મ અને ટાઇમિંગ એડવાન્સ લીવરની વચ્ચે જાય છે. સીલ તોડવા માટે તમારે પાવર હેડ ક્રેન્કકેસને હળવાશથી ક્રીમ કરવાની જરૂર પડી શકે છે. આખા પાવર હેડને ઉભા કરો અને તેને એક બાજુ મૂકી દો.
|
|
|
|
પાવરહેડ બેસે ત્યાં નીચે તરફ જોતા, તમે અખરોટ જોઈ શકો છો કે જે પાળી જોડાણ ધરાવે છે. ત્યાં ત્યાં બે બદામ છે જે લોક વ wasશરથી અલગ પડે છે. આ બદામને દૂર કરો અને પાળી જોડાણને ડિસ્કનેક્ટ કરો. કડી અલગ થવા માટે તમારે શિફ્ટટરને આગળની સ્થિતિમાં ખસેડવી પડી શકે છે. જ્યારે તમે અહીં છો, ડ્રાઇવ શાફ્ટની ટોચ પરથી વસંત કેપ અને વસંતને દૂર કરો. સાવચેત રહો કારણ કે આ ભાગો કૂદવાનું અને ખોવાઈ જવાનું પસંદ કરે છે.
|
|
અમુક બિંદુએ, તમે નીચલા એકમ ઓઇલને બદલવા માંગો છો. આગળ વધો અને આ કરો હવે તમે તે પછીથી કરવાનું ભૂલશો નહીં. ઉપલા અને નીચલા ડ્રેઇન સ્ક્રૂ દૂર કરો અને જૂના તેલને બહાર કાઢો. ખાણમાંથી બહાર આવતી સામગ્રી વધુ વપરાતી મોટર તેલની જેમ દેખાય છે આગળ વધો અને નીચલા એકમના તેલને યોગ્ય આઉટબોર્ડ નીચલા એકમ ગિયર લ્યુબ સાથે બદલો. ડોન એ હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે તે નીચલા એકમની બાજુમાં છે. આ નીચલા એકમ ગિયર લ્યુબ માટે સ્પેક છે લોઅર યુનિટ ઓઈલ: 80 / 90W / OMC / BRP હાઈવ્સ અને તે લગભગ ગમે ત્યાં મળી શકે છે.
|
|
7/16 રેંચનો ઉપયોગ કરીને, ચાર નીચલા એકમના બોલ્ટ્સને દૂર કરો. નીચલા એકમને નીચે અને દૂર ખેંચો. ડ્રાઇવ શાફ્ટ અને શિફ્ટ લિન્કેજ નીચલા એકમ સાથે આવશે. એક સારો ટુવાલ અથવા અન્ય ગાદીનો ઉપયોગ કરો અને નીચલા એકમના સ્કેગને વાઇડમાં ક્લેમ્પ કરો.
|
|
|
ડ્રાઇવશાફ્ટની ટોચ પર રોલ પિન દૂર કરો. તમારે આની જરૂર પડશે જેથી તમે ઇમ્પેલર હાઉસિંગને દૂર કરી શકો. ડ્રાઇવશાફ્ટને નીચલા એકમની બહાર ખેંચશો નહીં કારણ કે તેને પાછું મેળવવાનું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. નીચે અસ્પષ્ટ ચિત્ર માટે માફ કરશો.
ઇમ્પેલર હાઉસિંગને પકડેલા ચાર સ્ક્રૂઓને દૂર કરો. ઇમ્પેલર હાઉસિંગને ડ્રાઇવશાફ્ટથી ઉપાડો. જૂની ઇમ્પેલર આ આવાસની અંદર હોવું જોઈએ. મારા કિસ્સામાં, ઇમ્પેલર ટુકડાઓમાં હતો (સારું નથી). ઇમ્પેલરને દૂર કરો, ઇમ્પેલર હાઉસિંગને સાફ કરો અને બહાર કા .ો. નીચે તમે ટુકડાઓમાં જૂની ઇમ્પેલર અને નવી ઇમ્પેલર જોઈ શકો છો.
|
|
|
ડ્રાઇવશાફ્ટમાંથી ઇમ્પેલર કીને દૂર કરો. આ ભાગ ગુમાવવું સહેલું છે અને સાવચેત રહેવા માટે તેને બદલવું મુશ્કેલ છે.
ઇમ્પેલર વ wearર પ્લેટને દૂર કરો અને સાફ કરો. સંકુચિત હવા સાથે ફૂંકાય છે જેથી ઇમ્પેલર અથવા અન્ય વિદેશી કણોના કોઈ looseીલા ટુકડાઓ ન હોય કે જે પાવર હેડના જળ માર્ગોમાં ફસાઈ શકે. વસ્ત્રોની પ્લેટ બદલો.
|
|
ઇમ્પેલર હાઉસિંગમાં નવા ઇમ્પેલરને મૂકો. આ થોડી યુક્તિ હોઈ શકે છે. તમારે ઇમ્પેલર કાઉન્ટર ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવાની અને ટsબ્સને વળાંક આપવાની જરૂર છે, જેથી તે આવાસની અંદર ફિટ રહે. ઇમ્પેલર કી અને હાઉસિંગ બદલો અને ઇમ્પેલર હાઉસિંગને પકડી રાખનારા ચાર સ્ક્રૂથી સુરક્ષિત કરો. ઇમ્પેલર કીને ભૂલવું નહીં તે મહત્વનું છે. તેના વિના, ઇમ્પેલર પાણીને સ્પિન અને પંપ કરશે નહીં. આ સમયે, ડ્રાઇવ શાફ્ટની ટોચ પર રોલ પિનને પણ બદલો.
|
|
જ્યારે તમારી પાસે નીચું એકમ બંધ છે, ત્યારે પાણીની ટ્યુબને સમાવી શકો છો કે જે તમે ઇમ્પેલર હાઉસિંગથી પાવર હેડ સુધી લઈ જઈ શકો છો તે બધું જ સાફ કરો અને બહાર ફેંકી દો. સિલિકોનનો પાતળો કોટ તેને મધ્યસેક્શન પર પાછું મૂકતા પહેલા નીચલા એકમના સમાગમની સપાટી પર મૂકો. ડ્રાઇવશાફ્ટ અને શિફ્ટ લિન્ટેજને મધ્યસેક્શન દ્વારા પાછા અપ ફીડ કરવા માટે તમારે નીચલા એકમની આસપાસ ખસેડવું પડશે. ચાર બોલ્ટ્સ અને 7/16 રેંચ સાથે નીચલા એકમને બોલ્ટ કરો.
|
|
પ્રોપ, શીર પિન, કોટર પિન, અને ટેપ કેપ બદલો.
|
|
પાળી જોડાણ જોડો. તમે કરી શકો એટલા ક્ષેત્રને સાફ અને ફૂંકી નાખો. ડ્રાઇવ શાફ્ટ પર ડ્રાઇવ શાફ્ટ વસંત, કેપ અને વherશરને બદલો.
|
|
પાણીની ઇનલેટ પ્લેટ દૂર કરો અને તેની પાછળની તપાસ કરો. જો ત્યાં કંઇપણ છે, તો તેને સાફ કરીને બહાર કા .ો. પાછળની તરફનો સામનો કરતા ઇનલેટ્સ સાથે પ્લેટને પાછળ મુકો.
જ્યારે તમે પાવર ચાલુ કરો છો, ત્યારે upંધુંચત્તુ કરો, લોઅર ડ્રાઇવ શાફ્ટ સીલનું નિરીક્ષણ કરો અને જો જરૂરી હોય તો બદલો. પાણીના તમામ માર્ગો સાફ કરો અને બહાર ફેંકી દો. હવે તમે પાવર હેડને ફરીથી સ્થાને સેટ કરી શકો છો અને સાત પાવર હેડ સ્ક્રૂમાં સ્ક્રૂ કરી શકો છો. નોંધ, ફોરવર્ડ પાવર હેડ સ્ક્રૂને બદલવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. મેં જે યુક્તિનો ઉપયોગ કર્યો તે થોડી સિલિકોન લઈને તેને સ્ક્રુના માથા પર મૂકવાની હતી. સ્ક્રુ હેડને સ્ક્રુ ડ્રાઇવ પર મૂકો અને તેને સૂકવવા દો. હવે સ્ક્રુ સ્ક્રુ ડ્રાઇવ પર રહેશે જેથી તમે પાવર હેડના આગળના છિદ્રોમાં સ્ક્રૂ મેળવી શકો.
|
|
હવે તમારા નીચલા એકમ સર્વિસ છે, અને તમારી મોટર તમારા નવા પ્રભાવી જળ પંપ સાથે ઠંડુ થવું જોઈએ.
