1953-1967 Evinrude જોનસન 3HP ટ્યૂન યુપી પ્રોજેક્ટ કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન અપ

 

ઈંધણ સિસ્ટમ - જયારે તમારી પાસે જૂની બાહ્ય વહાણની હોડી મોટર હોય છે જે થોડો સમય સુધી બેઠો હતો, તમે ધારી શકો છો કે કાર્બોરેટરને સેવાની જરૂર છે. ગેસ, ખાસ કરીને જ્યારે તેલ સાથે મિશ્ર વાર્નિશ ચાલુ રહેશે અથવા અન્યથા તમારા કાર્બ્યુરેટર અપ ગમ અને તમારા gaskets ખાય કરશે. જ્યારે ઘણા કાર્બ્યુરેટરી સફાઈ ઉમેરણો છે કે જે તમે તમારી ઇંધણ ટાંકીમાં મૂકી શકો છો અથવા સીધા કાર્બોરેટરમાં સ્પ્રે કરી શકો છો, તેઓ એક કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન અપ જેવી જ વસ્તુ પૂર્ણ નજીક આવતા નથી. જો મોટર કાર્બોરેટરમાં બળતણ વિના સંગ્રહિત કરવામાં આવતું હોય તો પણ, જો તમે ફરી તેનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરો ત્યારે ગસ્કીટો સૂકવી શકે છે અને ક્રેક થઈ શકે છે અથવા ઝડપથી બગડી શકે છે કાર્બ્યુરેટર સારી રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે તેની ખાતરી કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો, દૂર કરવા, ડિસએસેમ્બલ, સ્વચ્છ અને નવા ભાગો સાથે ભેગા થવું, બદલવું, અને ગોઠવણો કરવી છે. આ કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન અપ કરવા માટેના પગલાંઓ છે. કાર્બ્યુરેટરની સેવા આપતી વખતે, તમારે ગેસ ટેન્ક અને ઇંધણ રેખા સહિત સમગ્ર બળતણ સિસ્ટમ પર વિચાર કરવો જોઈએ.

આ મોટર માટે ઇંધણ / તેલનું મિશ્રણ 24: 1 છે. જો તમે 16- ગેલન ટેન્ક મિશ્રણ કરી રહ્યા હો તો તે XCNUM-3 ના 3 ઔંસને 87 ઓક્ટેન અનલેડેડ ગેસોલિન અથવા 32 ઔંસની તેલની 6-ગેલન ટેન્ક માટે બે ચક્ર ઓઇલ રેટ કરે છે. 2 ચક્ર મોટર તેલ વર્ષોથી વિકસ્યું છે. આજે ઉપલબ્ધ વર્તમાન અને શ્રેષ્ઠ બે ચક્ર તેલમાં TCW-3 રેટિંગ હશે. TCW-2 અને જૂની આવૃત્તિઓ જેવી વસ્તુ છે, પરંતુ નવા ઓઇલનો ઉપયોગ કરવાનો ફાયદો એ છે કે તમે જૂની તેલની સરખામણીમાં વધુ ઉંજણ અને ઓછા કાર્બન બિલ્ડઅપ મેળવશો. આ જૂના મોટર્સ માટે મૂળ મિશ્રણ સૂચનો 16: 1 પ્રમાણભૂત 30 વજનના ઓઇલ પર લીડ્ડ ગેસોલીનના ગુણોત્તર વિશે વાત કરે છે પરંતુ તમારે તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે તે સમયથી ઘણું બદલાઈ ગયું છે. ટીસીડબ્લ્યુ-એક્સએનએક્સએક્સ તમે આજે ખરીદી શકો છો તેટલી બે ચક્ર તેલ પર રેટિંગ છે. જો તમારી પાસે કેટલાક જૂના ટીસીડબ્લ્યુ-ઝેનએક્સએક્સ ઓઈલ બેસે છે, તો આગળ વધો અને તેનો ઉપયોગ કરો, કદાચ દરેક અન્ય ટાંકીના સંપૂર્ણ સાથે જ્યાં સુધી તે ચાલે નહીં ત્યાં સુધી. વધુમાં, ઉચ્ચ ઓક્ટેન અથવા લીડ્ડ ઇંધણનો ઉપયોગ કરવામાં કોઈ ફાયદો નથી, તેથી ઓછી ખર્ચાળ એક્સજેક્સ ઓક્ટેન અનલેડેડ ગેસોલીન સાથે રહો અને તમારી મોટર ખુશ હશે. નવા બે ચક્ર મોટર્સ 3: 2 તેલ મિશ્રણનો ઉપયોગ કરે છે પરંતુ તમારા મોટર માટે તે એટલું તેલ નથી કારણ કે બેરિંગના પ્રકાર આંતરિક રૂપે છે. 87: 50 મિશ્રણ કરતાં ઓછું કંઈપણ વાપરશો નહીં અથવા તમે તમારા મોટરને નુકસાન પહોંચાડી શકો છો.

કાર્બ્યુરેટર એકંદર ફ્યુઅલ સિસ્ટમનો એક ભાગ છે જે ગૅસ ટાંકીથી શરૂ થાય છે. આ મોટર પરની ટાંકી સીધી સીધી માઉન્ટ થાય છે અને બળતણ ગુરુત્વાકર્ષણથી કંટાળીને આવે છે, તેથી ઇંધણ પંપ નથી. તેમ છતાં, તમે ખાતરી કરો કે તમારી ઇંધણ ટાંકી ડ્રાય છે, અંદર અને બહાર સ્વચ્છ છે, અને લીક નથી કરતું નથી. ક્લિક કરો અહીં બળતણ ટાંકી કેવી રીતે દૂર કરવી તે માટેની સૂચનાઓ માટે.

લાઇટવિન ફ્યુઅલ વાલ્વ દૂર કરો
ફ્યુઅલ વાલ્વ દૂર કરો

 

લાઇટવીન પ્રેશર ટેસ્ટ ગેસ ટેન્ક
પ્રેશર ટેસ્ટ ગેસ ટેન્ક

 

જો તમારી પાસે હવા સંકુચિત હોય, તો બળતણની લાઇન કા blowો. ગેસ કેપ અને વેન્ટ બંધ થતાં, ટાંકીમાં હવાને ફટકો કે કેમ તે જોવા માટે કે તે દબાણ ધરાવે છે અને હવાને લીક કરતી નથી. ટાંકીમાં વેન્ટ ખોલો અને હવાને તમાચો અને તેને વેન્ટમાંથી છટકી દો.

આ મોટર પર કોઈ બળતણ ફિલ્ટર નથી, તેથી તમે ખાતરી કરો કે તમારી બળતણ ટાંકી કાટવાળું નથી અથવા તેમાં વાર્નિશ શામેલ છે. કેટલાક નવા 3 એચપી મોટર્સમાં બળતણ ટાંકીની અંદર એક સ્ક્રીન ફિલ્ટર હોય છે. બળતણ ટાંકીમાંથી, શટoffફ વાલ્વ દ્વારા અને સીધા કાર્બ્યુરેટરમાં વહે છે. ટાંકીના કોઈપણ કણો ટૂંક સમયમાં કાર્બ્યુરેટરમાં પ્રવેશ કરશે જ્યાં તેઓ સમસ્યા પેદા કરશે. જૂની ઇંધણ ટાંકીને સાફ કરવા માટેની કેટલીક યુક્તિઓમાં પેઇન્ટ પાતળા સાથે ટાંકીને ધોઈ નાખવી શામેલ છે. જો ટાંકી વાર્નિશ સાથે ચીકણું હોય, તો તમે ટાંકીમાં કેટલાક બદામ અને બોલ્ટ્સ મૂકી શકો છો અને વસ્તુઓ thingsીલા ન થાય ત્યાં સુધી શેક - શેક - શેક કરી શકો છો. ટાંકીમાં ગેસોલિનથી આ યુક્તિ ન કરો કારણ કે છૂટક ધાતુની ચીજો હલાવવાથી સ્પાર્ક અને તેજી થઈ શકે છે! ટાંકીમાં તમે મૂકેલા બદામ અને બોલ્ટ્સની ગણતરી કરો જેથી તમે ખાતરી કરી શકો કે તે બધા પાછા આવી ગયા છે.

ન વપરાયેલ બળતણને છોડી દેવું અને દરેક seasonતુને તાજા બળતણથી પ્રારંભ કરવી એ સારી પ્રથા છે. આજે તમે જે ગેસોલિન ખરીદો તે ભૂતકાળમાં જેટલો સમય સંગ્રહિત કરતો નથી. જો શક્ય હોય તો, તેમાં આલ્કોહોલ અથવા ઇથેનોલ સાથે ગેસોલિનથી દૂર રહો કારણ કે આ બળતણ ભેજને આકર્ષિત કરે છે અને તમે તમારા બળતણમાં પાણી ભરાઈ જાઓ છો. કારો સામાન્ય રીતે દર અઠવાડિયે અથવા તો બળતણની ટાંકીને બાળી નાખે છે પરંતુ નૌકાઓ, જો નિયમિત રીતે ઉપયોગ ન કરવામાં આવે તો બળતણ ખરાબ થઈ શકે છે. તે આશ્ચર્યજનક છે કે કેટલા લોકોને લાગે છે કે તેઓ ઘણા વર્ષો જૂનું બળતણ પર પોતાનું મોટર ચલાવી શકે છે.

આ મોટર માટે બળતણ / તેલનું મિશ્રણ 24: 1 છે. આ ટીસીડબ્લ્યુ -16 ના 3 ounceંસના 6 ઓક્ટેન ગેસોલિનની 87-ગેલન ટાંકી માટે બે સાયકલ તેલ રેટેડ છે. 2 સાયકલ મોટર ઓઇલ વર્ષોથી વિકસિત થયું છે. આજે ઉપલબ્ધ અને શ્રેષ્ઠ બે ચક્ર તેલનું TCW-3 રેટિંગ હશે. ટીસીડબ્લ્યુ -2 અને જૂની આવૃત્તિઓ જેવી વસ્તુ છે, પરંતુ નવા તેલનો ઉપયોગ કરવાનો ફાયદો એ છે કે તમને તેજી કરતાં વધુ સારી લ્યુબ્રિકેશન અને ઓછા કાર્બન બિલ્ડઅપ મળશે. આ જૂની મોટર્સ માટેના મૂળ મિશ્રણ સૂચનો, ગેસોલીનના પ્રમાણના 16 વજનના તેલના 1: 30 ગુણોત્તર વિશે વાત કરે છે પરંતુ તમારે તે ધ્યાનમાં રાખવું જ જોઇએ કે તે સમયથી ઘણું બદલાઈ ગયું છે. ટીસીડબ્લ્યુ -3 એ આજે ​​તમે ખરીદી શકો તેવા કોઈપણ બે ચક્ર તેલનું રેટિંગ છે. જો તમારી પાસે થોડું જૂનું ટીસીડબ્લ્યુ -2 તેલ બેઠું છે, તો આગળ વધો અને તેનો ઉપયોગ કરો, કદાચ તે ત્યાં સુધી દરેક અન્ય ટાંકી ભરાઈ જાય ત્યાં સુધી. ઉપરાંત, ઉચ્ચ ઓક્ટેન અથવા સીસિત બળતણનો ઉપયોગ કરવાનો કોઈ ફાયદો નથી, તેથી ઓછા ખર્ચાળ oc ઓક્ટેન અનલેડેડ ગેસોલિન સાથે વળગી રહો અને તમારી મોટર ખુશ થશે. નવી બે સાયકલ મોટર્સ 87: 50 તેલ મિશ્રણનો ઉપયોગ કરે છે પરંતુ આ તમારા મોટર માટે પૂરતું તેલ નથી કારણ કે આંતરિક પ્રકારનાં બેરિંગ્સ છે. 1: 24 ના મિશ્રણ કરતા ઓછું કંઈપણ વાપરશો નહીં અથવા તમે તમારા મોટરને નુકસાન પહોંચાડી શકો છો.

કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન-અપ

કાર્બોરેટર એક સરળ, સસ્તો અને સમય પુરતું સાધન છે જે ઇગ્નીશન માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા પહેલા હવા અને ઇંધણને બરાબર મિશ્રિત કરે છે. આ મોટર માટેનો કાર્બોરેટર એ એક જ કાર્બોરેટર છે જેનો ઉપયોગ ઘણા આઉટબોર્ડ મોટર્સમાં થાય છે અને લૉન-બોય લૉનમોવર પણ છે. ત્યાં ઘણા નાનાં ભાગો છે જે તમે છૂટક કરવા નથી માગતા તેથી સ્વચ્છ અને વ્યવસ્થિત કાર્ય ક્ષેત્ર ધરાવો તે શ્રેષ્ઠ છે.

કાર્બોરેટર એ અણુ મિશ્રણમાં હવા અને બળતણના યોગ્ય પ્રમાણને મિશ્રિત કરે છે. બળતણ / હવાના મિશ્રણની સંખ્યા જે સિલિન્ડરોમાં માન્ય છે તે ઝડપ અને શક્તિ નક્કી કરે છે. વેઇટુરીમાં બળતણ અને હવા મિશ્રિત છે, જેને સામાન્ય રીતે બેરલ કહેવાય છે. આ સરળ કાર્બોરેટરમાં માત્ર એક બેરલ છે. વેન્ટુરી કાર્બ્યુરેટરમાં કાળજીપૂર્વક કદના પ્રતિબંધ છે, જેના દ્વારા એન્જિનમાં ખેંચવામાં આવતી હવાને પસાર થવો જોઈએ. જેમ જેમ હવા આ પ્રતિબંધમાંથી પસાર થાય છે, તે જેટ દ્વારા બળતણને છીંકવા માટે દબાણ કરે છે જે વેઇટુરીની અંદર બળતણ મુક્ત કરે છે જ્યાં તે બાષ્પમાં પ્રવેશ કરે છે. જેટ કાર્બ્યુરેટર વાટકીમાંથી તેનું બળતણ ખેંચે છે જેમાં ઇંધણનું એક નાના જળાશય હોય છે. કાર્બ્યુરેટર બાઉલમાં ઇંધણની માત્રા ફ્લોટ અને ફ્લોટ વાલ્વ એસેમ્બલી દ્વારા અંકુશિત થાય છે જે બાઉલને ઇંધણથી ભરપૂર રાખે છે. ઊંચી અને નીચી ઝડપવાળા સોય વાલ્વ નાની મર્યાદાઓની અંદર ઇંધણનું પ્રમાણ સંતુલિત કરે છે. કાર્બ્યુરેટર બેરલમાં પ્રવેશતા હવાનું કદ બટરફ્લાય વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જે થ્રોટલ લિવર દ્વારા ખુલ્લું વળેલું છે.

આ કાર્બોરેટરમાં પણ ગળું છે. જ્યારે તમે મોટરની આગળની બાજુમાં ચોક બટનને ખેંચો છો, ત્યારે વેન્ટુરીની ઉપરની તરફ બીજા બટરફ્લાય વાલ્વને બંધ કરવામાં આવે છે, જેનાથી હવાના મિશ્રણમાં વધુ બળતણ થાય છે જે ઠંડા મોટર શરૂ કરવા માટે જરૂરી છે. મોટર હૂંફાળાની શરૂઆત કર્યા પછી, ચોકમાં બટનને દબાણ કરીને આંશિક રીતે સંપૂર્ણ રીતે ખોલી શકાય છે.

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર વિસ્ફોટ જુઓ
લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર વિસ્ફોટ જુઓ

 

તમારા ચોક્કસ આઉટબોર્ડ બોટ મોટર માટે તમારે કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન અપ કિટ અથવા "કાર્બ કિટ" ખરીદવાની જરૂર પડશે.

લાઇટવીન 3 એચપી કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન અપ કિટ
કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન-અપ કિટ

કાર્બ કિટ    ઓએમસી ભાગ નંબર 382045 અથવા 382046 નાપા / સીએરા ભાગ નંબર 18-7043

આ સાઇટને સહાય કરવામાં સહાય કરો:  અહીં ક્લિક કરો અને તેને Amazon.com પર ખરીદો

 

 

એર સિલેન્સર દૂર કરો

પ્રથમ નજરમાં, શણગારનાર એક મફલર જેવો દેખાય છે પરંતુ તે નથી. મોટરને શાંત કરવા માટે શ્લેષકો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. કાર્બ્યુરેટરના આગળના ભાગમાં તે બે સ્ક્રૂને હટાવીને સ્ક્રિનને રદ્દ કરીને સિલિનસર દૂર કરો. મોટરની બાજુમાંથી ત્રીજા સ્ક્રૂ દૂર કરો. આ સ્ક્રુ સ્પાર્ક પ્લગ વાયર દ્વારા છુપાવે છે જે માર્ગમાંથી બહાર નીકળી શકે છે. કાળજીપૂર્વક શાંતિકારકને ખસેડો, ખાતરી કરો કે તમે સળિયા અને કાર્બ્યુરેટર ઇનટેક વચ્ચે ફિટ થતી ફ્લેમ બંદરની સ્ક્રીનને છૂપાવતા નથી. ગેસ ટેન્ક દૂર કરવામાં આવે તો પણ ગેસ ટાંકીના બોલ્ટ્સમાંથી એક છૂટી પડી શકે છે.

લાઇટવીન એર સિલેન્સર પ્લેસમેન્ટ
એર સિલેન્સર દૂર કરો

 

જ્યોત અરીસ્ટ્રેટર સ્ક્રીન સાથે લાઇટવીન એર સિલેન્સર
ફ્લેમ બંદર સાથે એર લિલેસર

 

લાઇટવીન જ્યોત એરેક્ટર સ્ક્રીન
જ્વાળા બંદર સ્ક્રીન

 

આ જ્યોત ધરપકડ સ્ક્રીનની આવશ્યકતા વિષય છે તેથી થોડી ચર્ચા. કેટલાક કહે છે કે તે જરૂરી નથી અને ફક્ત કાર્બ્યુરેટરમાં વહેતી હવાને પ્રતિબંધિત કરે છે. અન્ય લોકો કહે છે કે કાર્બ્યુરેટરના સેવન પર પાછા દબાણ આપવું જરૂરી છે. મને લાગે છે કે એવિન્રુડના ઇજનેરોએ ત્યાં હોવાનો ઇરાદો રાખ્યો હતો તેથી હું તેને મારા મોટર પર રાખીશ. કદાચ કોઈ દિવસ હું તેના વિના મોટર ચલાવીશ અને શું થાય છે તે જોશે.

કમ્પ્રેસ્ડ એર સાથે લાઇટવીન બ્લો એર સિલેન્સર
કોમ્પ્રેસ્ડ એર સાથે એર સિલેનર હટાવો

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર ફ્રન્ટ વ્યૂ
કાર્બ્યુરેટર ફ્રન્ટ વ્યૂ

 

સિલીન્સરને કોમ્પ્રેસ્ડ એરથી બહાર કાઢો જેથી તેની ખાતરી ન થાય કે ત્યાં કોઈ ભૂલ તેના ઘરે નહીં.

 

ફ્લોટ બાઉલ દૂર કરો

ચર્ચાનો બીજો વિષય એ છે કે તમારે મોટરમાંથી કાર્બ્યુરેટરને સંપૂર્ણપણે કા removeી નાખવાની જરૂર છે અને તેને સંપૂર્ણપણે કા completelyી નાખવાની જરૂર છે. મારો અભિપ્રાય એ છે કે જો કાર્બ્યુરેટર અને મોટર વચ્ચેનો ગાસ્કેટ હવાને બહાર કા .તો નથી અથવા તો ખરાબ છે, તો તેને એકલા છોડી દો અને ઘણું કામ ટાળો. જો તમે આ પ્રક્રિયા સાથે પૂર્ણ કરો ત્યારે તમારું કાર્બ્યુરેટર પ્રદર્શન કરતું નથી, તો તમે પાછા જઈ શકો છો અને તેને સંપૂર્ણપણે અલગ કરી શકો છો. 99% સમય, આ જરૂરી રહેશે નહીં. હું આ પ્રક્રિયા શક્ય તેટલી સરળ રાખવાનું પસંદ કરું છું. 

લાઇટવીન અનસ્ક્રુવ કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ બાઉલ સ્ક્રૂ
અનસ્ક્રુવ કાર્બ્સ ફ્લોટ બાઉલ

 

લાઇટવીન કાર્બોરેટર ફ્લોટ બાઉલ સાઇડ વ્યૂ
ફ્લોટ બાઉલ સાઇડ વ્યૂ

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ બાઉલ દૂર કરો
ફ્લોટ બાઉલ દૂર કરો

 

ફ્લોટ બાઉલને પકડી રાખતા 5 સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કા .ો. તમે કાર્બ્યુરેટરની નીચેની બાજુએ વધુ સુલભ બનાવવા માટે મોટરને ટિલ્ટ કરવાની ઇચ્છા કરી શકો છો. એકવાર છેલ્લો સ્ક્રૂ નીકળી જાય પછી ધીમેથી ફ્લોટ બાઉલ કા removeી લો.

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ હિંગ પિન દૂર કરો
ફ્લોટ હિંગ પિન દૂર કરો

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ
કાર્બોરેટર ફ્લોટ

 

લાઇટવીન કૉર્ક કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ ક્લોઝઅપ
કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ ક્લોઝઅપ

 

આ સમયે, તમે કાર્બ્યુરેટર ક્લીનરની એક કેન મેળવવા માંગો છો જે કોઈપણ anyટો પાર્ટ્સ સ્ટોર પર ઉપલબ્ધ છે. ભાગો સાફ કરવા અને કાર્બ્યુરેટર ક્લીનરને પકડવા માટે તમારે કોફી કેનની પણ જરૂર પડશે જ્યારે તમે તમારા કાર્બ્યુરેટરને સ્પ્રે કરો.

પોઇન્ટેડ objectબ્જેક્ટનો ઉપયોગ કરીને, ફ્લોટ મિજાગરું પિનને દબાણ કરો. આ ફક્ત મિજાગરું બહાર ધકેલે છે. ફ્લોટ અને ફ્લોટ વાલ્વ દૂર કરો. ફ્લોટ વાલ્વ એ વસ્તુઓમાંથી એક છે જે બદલાઈ જશે. ફ્લોટ વાલ્વ એસેમ્બલીને અનસક્ર્યૂ અને દૂર કરો (ફ્લોટ વાલ્વ જે ભાગમાં બંધબેસે છે તે ભાગ). કાર્બ કીટમાં નવી ફ્લોટ વાલ્વ એસેમ્બલી હશે.

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર હાઇ સ્પીડ નોઝલ દૂર કરી રહ્યા છીએ
હાઇ સ્પીડ નોઝલ દૂર કરો

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર હાઇ સ્પીડ નોઝલ
હાઇ સ્પીડ નોઝલ

 

જ્યારે ક coffeeફી હોલ્ડ કરી કાર્બ્યુરેટરની નીચે હોય ત્યારે, કાર્બ્યુરેટરની અંદરથી કાર્બ્યુરેટર ક્લીનરથી સ્પ્રે કરો. કાર્બ્યુરેટર ક્લીનરની કેન સાથે પૂરી પાડવામાં આવેલ સ્ટ્રો તમને સીધી હવા અને બળતણ વપરાશ, તેમજ ફ્લોટ વાલ્વ અને હાઇ-સ્પીડ સોય વિસ્તારોમાં ક્લીનર લાગુ કરવાની મંજૂરી આપશે.

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર સ્પ્રેઇંગ કાર્બ ક્લીનર
સ્પ્રે કાર્બ ક્લીનર

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર સ્પ્રેઇંગ કાર્બ ક્લીનર 2
દરેક હોલમાં સ્પ્રે કાર્બ ક્લીનર

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર સ્પ્રેઇંગ કાર્બ ક્લીનર 3
વધુ Carb ક્લીનર સ્પ્રે

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર સ્પ્રેઇંગ કાર્બ ક્લીનર 4
અને વધુ કાર્બ ક્લીનર!

 

ફક્ત સ્ક્રૂ કાingીને અને કાર્બ્યુરેટરની બહાર ખેંચીને ઓછી ગતિ ગોઠવવાની સોયને દૂર કરો. સોયની તપાસ કરો અને તેને સાફ કરવા માટે કોફી કેનમાં મૂકો.

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર લો-સ્પીડ નીડલ
નિમ્ન સ્પીડ નીડલ

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર લો સ્પીડ નીડલ ક્લોઝઅપ
નિમ્ન-સ્પીડ નીડલ ક્લોઝઅપ
 

 

કાર્બ્યુરેટર ફરીથી રજૂ કરો

કાર્બ્યુરેટર્સ વિશે થોડીક બાબતો છે કે જેની સંભાળ તમારે તમારા કાર્બ્યુરેટરને એકસાથે મૂકી દેવામાં આવ્યા પછી સારી રીતે કાર્ય કરવા માટે જરૂરી કાળજી લેવી જરૂરી છે. તમે તમારી કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન અપ કીટમાંથી નવા ભાગો સાથે ફરીથી જોડાવા માંગતા હોવ. તમે એ સુનિશ્ચિત કરવા માંગો છો કે ધૂળ, રેતી, બીટ્સ અને ગાસ્કેટ સામગ્રીના ટુકડાઓ અથવા અન્ય કોઈ વિદેશી સામગ્રી છે કે જે નાના માર્ગોમાંથી કોઈ એકમાં અટકી શકે છે. કાર્બ્યુરેટરને ભેગા કરતી વખતે સૌથી મોટી ચિંતામાંની એક એ સુનિશ્ચિત કરવી છે કે ત્યાં કોઈ હવા લિક થશે નહીં. ગેસકેટ અથવા ફિટિંગની આજુબાજુનો સહેજ હવાના લિકેજ કાર્બ્યુરેટરને ખરાબ રીતે કામ ન કરવા માટેનું કારણ બની શકે છે. શું તમે ક્યારેય નાના પિન પ્રિક સાથે સ્ટ્રો દ્વારા સોડાને ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો છે? સૌથી નાની હવા લિક એ બળતણ / હવાના મિશ્રણના યોગ્ય નિયમનને ફેંકી દેશે જે કાર્બ્યુરેટર બનાવવા માટે જવાબદાર છે. તમારો સમય લો અને આ બરાબર કરો. જ્યારે જરૂરી હોય, ત્યારે તમે બધા યોગ્ય વ wasશર્સ અને ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો તેની ખાતરી કરવા માટે વિસ્ફોટિત ડ્રોઇંગનો સંદર્ભ લો. આ તે પ્રોજેક્ટ્સમાંથી એક નથી જ્યાં તમે બાકી ભાગોને સમાપ્ત કરવા માંગો છો જ્યાં સુધી તે ભાગ ન હોય જ્યાં સુધી તમે કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન અપ કીટમાંથી નવા ભાગો સાથે બદલાવ્યા નથી.

અમે કાર્બ્યુરેટરને સંપૂર્ણપણે ડિસએસેમ્બલ કર્યું ન હોવાથી, અમને કાર્બ કિટમાં જે બધું આવ્યું છે તેની જરૂર રહેશે નહીં. નીચે ચિત્રિત કાર્બ્યુરેટર કીટના વાસ્તવિક ભાગો છે જેની જરૂર પડશે.

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન અપ કિટ ભાગો જરૂરી
Carb ટ્યુન-અપ કિટ ભાગો જરૂરી

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર સ્ક્રૂ ઇન ફ્લોટ વાલ્વ એસેમ્બલી
સ્ક્રૂ ઇન ફ્લોટ વાલ્વ એસેમ્બલી

 

સ્નેગ સુધી સ્ક્રૂ કરીને કાર્બ કીટમાં પ્રદાન કરેલી ફ્લોટ સોય વાલ્વ એસેમ્બલીને નવી સાથે બદલો. કાર્બ્યુરેટર ટ્યુન-અપ કીટમાં પ્રદાન કરેલા નવા ફ્લોટ વાલ્વ અને સોય વસંતનો ઉપયોગ કરીને ફ્લોટ અને ફ્લોટ વાલ્વને ફરીથી કડક ન કરો.

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ વાલ્વ અને પિન
કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ વાલ્વ અને પિન

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ વાલ્વ પિન બદલો
ફ્લોટ વાલ્વ પિન બદલો

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ એડજસ્ટ લેવલ
ફ્લોટથી સ્તરને વ્યવસ્થિત કરો

 

ફ્લોટ અને ફ્લોટ સોય સ્થાપિત કરો અને ફ્લોટને સ્થાને રાખવા માટે ફ્લોટ મિજાગરું પિન દાખલ કરો. ફ્લોટ ઇન્સ્ટોલ થતાં, તેને સમાયોજિત કરવું જોઈએ જેથી તે જ્યારે ફ્લોટ વાલ્વનું સ્તર હોય ત્યારે તેમાં જોડાશે.

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર હાઇ સ્પીડ નોઝલ
હાઇ સ્પીડ નોઝલ

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર હાઇ સ્પીડ નોઝલ રિપ્લેસ
હાઇ સ્પીડ નોઝલ બદલો

 

હાઇ સ્પીડ નોઝલ બદલો. વધુ કડક ન કરો. સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરીને, ફ્લોટ બાઉલ અને બળતણ ઇન્ટેક અને લાઇનને બહાર કા blowો.

લાઇટવિન બ્લો ફ્લાય બાઉલ માર્ગો એર સાથે
પેસેજ દ્વારા એર બ્લો

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ બાઉલ ઓલ્ડ ગૅસ ડાઘ
હાનિકારક ઓલ્ડ ગેસ ડાઘ

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ બાઉલ ગાસ્કેટ
બાઉલ ગાસ્કેટ ફ્લોટ

 

 નવી ફ્લોટ બાઉલ ગાસ્કેટ મૂકો, કાર્બ કીટમાં પ્રદાન કરો અને બધા છિદ્રો લાઇન કરો. કાળજીપૂર્વક પાંચ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરીને કાર્બ્યુરેટર બોડી પર ફ્લોટ બાઉલને માઉન્ટ કરો. બધા સ્ક્રૂ શરૂ કરો અને છૂટક છોડી દો. ગાસ્કેટને યોગ્ય રીતે મૂકવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા અને પછી તારા પેટર્નમાં પાંચ સ્ક્રૂને કડક કરો જેથી તમે ગેસ્કેટ સામે સરખું દબાવો. વધારે પડતું કરવું નહીં.

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ બાઉલ માઉન્ટ કરવાનું
ફીટ સાથે ફ્લોટ બાઉલ જોડો

 

લાઇટવીન કાર્બ્યુરેટર સમાપ્ત ફ્રન્ટ વ્યૂ
સમાપ્ત કાર્બ્યુરેટર ફ્રન્ટ જુઓ

 

ઓછી સ્પીડની સોયને પાછલા સમયમાં સ્ક્રૂ કરો

લાઇટવીન એર સિલેન્સર ગેસ ટેન્ક બોલ્ટ
એર સિલેન્સર ગેસ ટેન્ક બોલ્ટ

ક્લેમ્બનો ઉપયોગ કરીને, મોટરની આગળની બાજુની બાજુમાં લાંબી ગેસ ટેન્કના બોલ્ટ્સ તેના કૌંસમાં મૂકો. આ ફક્ત એટલા માટે છે કે એર સાયલેન્સર તમને આ બોલ્ટને ઇન્સ્ટોલ કરતા અટકાવશે જો તમે તેને હવે મૂકશો નહીં. સાઇલેન્સર ઇન્સ્ટોલ થાય ત્યાં સુધી બોલ્ટને સ્થાને પકડવા માટે ક્લેમ્બનો ઉપયોગ કરો.

લાઇટવીન એર સિલેન્સર ફ્લેમ એરેસ્ટર ક્લોઝઅપ
એર સિલેન્સર ફ્લેમ એરેક્ટર સ્ક્રીન

 

જ્યોત અત્રે સાથે લાઇટવીન એર સિલેન્સર
ફ્લેમ એરેસ્ટ્રર સાથે એર સિલેન્સર

 

લાઇટવીન એર સિલેન્સર લો સ્પીડ નીડલ એડજસ્ટ સ્ટોપ
એર સિલેન્સર નિમ્ન સ્પીડ નીડલ સ્ટોપ

 

જ્યોત ધરપકડ કરનાર સ્ક્રીન સાથે એર સાયલેન્સરને ફરીથી ભેગા કરો અને બે સ્ક્રૂ સાથે કાર્બ્યુરેટરની આગળ માઉન્ટ કરો. ઓછી ગતિની સોયની ફરતે બંધબેસતા મેટલ કૌંસ વિશે ધ્યાન રાખો. આ કૌંસ તમને તમારી ઓછી ગતિની સોયને ખૂબ દૂર કરવા અને નુકસાન પહોંચાડતા અટકાવે છે. તમારે આ કૌંસને વાળવાની જરૂર પડી શકે છે જેથી તે ઓછી ગતિવાળા સોય શાફ્ટની વિરુદ્ધ યોગ્ય રીતે બંધ બેસશે. 

લાઇટવીન એર સિલેન્સર પ્લેસમેન્ટ
એર સિલેન્સર પ્લેસમેન્ટ

 

લાઇટવીન એર સિલેન્ડરર માઉન્ટેડ
એર સિલેન્સર માઉન્ટેડ

 

 

ધીમો સ્પીડ નીડલ ગોઠવવી

આ મોટર પર હાઇ સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટ નથી તેથી માત્ર ધીમી ગતિની સોયને એડજસ્ટ કરવાની જરૂર છે.

આ જોહ્ન્સન / ઇવિન્રુડ ફોરમ ખાતેથી આવે છે http://iboats.com. મને જૉ રીવ્ઝ ખબર નથી, પણ તેમની સૂચનાઓ સારી રીતે સમજાવી છે. નીચે આપેલા તમામ ક્રેડિટ જૉ રિવ્સ પર જાય છે:

(કાર્બોરેટર એડજસ્ટમેન્ટ - સિંગલ એસ / એસ એડજસ્ટેબલ સોય વાલ્વ)
(જે રીવેસ)

પ્રારંભિક સેટિંગ છે: સ્લો ગતિ = બેઠક નરમાશથી, પછી 1-1 / 2 વારાને ખોલો.

એન્જિન શરૂ કરો અને rpms સેટ કરો જ્યાં તે માત્ર ચાલતું રહે છે. 1 / 8 ના સેગમેન્ટ્સમાં, એસ / એસ સોય વાલ્વને ચાલુ કરવાનું શરૂ કરો. એન્જિનના પ્રતિસાદ માટે થોડી સેકંડની રાહ જુઓ. જેમ જેમ તમે વાલ્વને ચાલુ કરો છો તેમ, rpms વધશે. એન્જિન ક્યાં જ ચાલી રહી છે તે માટે ફરીથી આરપીએમ્સ ઘટે.

આખરે તમે બિંદુ જ્યાં એન્જિન મૃત્યુ પામે છે માંગે છે અથવા તે પાછા થૂંકશે (હળવા backfire જેવી લાગે છે) હિટ પડશે તે સમયે, વાલ્વ 1 / 4 વળાંકથી બહાર. તે 1 / 4 ટર્નની અંતર્ગત, તમે ધીમા ગતિથી ધીમા ગતિ સેટિંગ મેળવશો.

જ્યારે તમે ઉપરોક્ત ગોઠવણ સમાપ્ત કરો છો, ત્યારે તમને ફરીથી ખસેડવાનું કોઈ કારણ નથી જ્યાં સુધી કાર્બોરેટર ફાઉલ્સ / ગુંદર બેસે નહીં ત્યાં સુધી, તમારે કોઈ પણ રીતે કાર્બ્યુરેટરને દૂર કરવા, સાફ કરવા અને પુનઃનિર્માણ કરવાની જરૂર પડશે.

--------------------
જૉ (30 + ઓએમસી સાથે વર્ષ)

.

દ્વારા થીમ ડેનેટ્સફોટ અને ડેનંગ પ્રોબો સાકેટી દ્વારા પ્રેરિત મકસિમેર